Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
En quittant Chaweng à 6 h en décembre dernier sur le XMAX 300, j'ai bouclé la route circulaire jusqu'à Nathon dans le sens antihoraire en 48 minutes de conduite - une allure qu'on n'atteint que sur le XMAX ou une moto. Le circuit de 62 kilomètres à 85 km/h soutenus couvre la côte de Samui, les sections de plantation d'hévéas et trois montées notables sans que le moteur ne semble jamais tiré. Sur le NMAX, le même circuit prend 65 minutes et paraît appliqué ; sur le XMAX, il ressemble à un échauffement mesuré pour la suite de la journée.
La route de montagne au-dessus de Nathon grimpe de 340 mètres sur 6 kilomètres de bitume sinueux. Je l'ai roulée en mars dernier avec une passagère - la section la plus raide culmine à 12 % de pente - et j'ai tenu 55 km/h sur toute l'ascension sans que le variateur ne cherche son rapport. Au point de vue du sommet, j'ai vu quatre autres scooters franchir la même section : deux NMAX, un Scoopy, un Filano. Seuls les riders de NMAX paraissaient sereins. Ceux du Scoopy et du Filano paraissaient à bout. Le XMAX est le bon instrument pour cette route.
Charger le XMAX 300 sur le ferry Nathon-Thong Sala en octobre dernier fut simple - le XMAX entre dans la voie véhicules avec une marge de largeur standard. La traversée de 35 minutes suivie d'une journée complète sur la route circulaire de Phangan est un circuit de 70 kilomètres que je ne recommande que sur le XMAX ou une moto : les pentes de Phangan sont plus raides que celles de Samui et les revêtements plus variables. À midi, j'avais couvert la côte est et la route du point de vue sans que la suffisance du moteur n'entre dans mes pensées. Ce n'était tout simplement pas un souci.
La piste entre Laem Sor et le cap de la pointe sud de l'île en février dernier : 8 kilomètres de latérite compactée avec deux sections sableuses, couverts à 35-40 km/h sur le XMAX. Le poids supplémentaire et le pneu arrière de la série 150 offraient sur les passages sableux une stabilité qu'un scooter plus léger n'apporterait pas avec confiance. La piste s'achève à un point de vue au-dessus du Golfe ouvert - pas de touristes, pas de tuk-tuks, aucun bruit au-delà du ralenti du XMAX. Cet itinéraire justifie le XMAX sur un terrain que sa fiche technique ne mentionne jamais.
En planifiant un tour de l'île de deux nuits en avril dernier - Chaweng, Nathon, cap sud, retour par Lamai - j'ai chargé le XMAX d'un sac étanche sous la selle et d'un second sac sur la selle passager. Charge totale : 12 kilogrammes au-dessus du poids du rider. Le XMAX a encaissé la charge de nuitée sans aucun changement de comportement détectable. Le poids supplémentaire enfonçait un peu la suspension sur les joints au nord de Mae Nam - dans la plage prévue. Aucun autre scooter de la flotte de location de Samui ne porte cette charge en gardant le rythme du tourisme sur des journées consécutives.
Sept ans de tourisme en XMAX à Koh Samui ont produit un parcours d'étalonnage que je roule chaque saison : Chaweng au nord à l'aube vers Choeng Mon, côte ouest jusqu'à Nathon à 10 h, route de montagne et point de vue, côte sud jusqu'à Laem Sor, retour à Chaweng par Lamai. Total : 94 kilomètres. Temps de conduite sur le XMAX 300 : 2 heures 35 plus deux arrêts prolongés. Aucun autre scooter de la flotte de location de Samui ne boucle ce circuit sans au moins un moment où les limites du moteur entrent dans la conscience du rider.
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