Le Honda CRF300L offre 285 mm de garde au sol, un ABS déconnectable et un monocylindre 286 cm³ taillé pour le couple à bas régime - de quoi rendre routinière la piste ravinée vers la cascade de Hin Lad. Avec ses 142 kg et sa selle haute de 880 mm, c'est le trail le plus apte au tout-terrain de la flotte, aussi à l'aise sur la route circulaire de Chaweng que sur les pistes forestières de l'intérieur de Samui.
Les CRF300L sont les vraies polyvalentes du parc, et ce qui surprend est le peu qu'elles concèdent sur route pour y parvenir. Débattements et garde au sol sont prévus pour des pistes ravinées, l'ABS arrière se désactive en terrain meuble, et le monocylindre de 286 cm3 place son couple assez bas pour franchir les passages techniques sans jouer de l'embrayage. La même moto enchaîne pourtant une journée sur le continent au retour du ferry sans broncher. La selle à 880 mm, et la taille qu'elle suppose, décide en pratique de qui peut en réserver une.
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La distinction tracée en permanence dans ces guides oppose la moto de piste à la moto d'aventure, et celle-ci se range du côté aventure. Elle a le couple et l'autonomie nécessaires pour enchaîner dans une même journée sèche les montées raides au-dessus des cascades, les chemins forestiers du centre de l'île et une étape sur le continent, là où une machine plus légère réclamerait une pause. Les conseils pratiques sont constants : prévoir ses arrêts à l'avance car l'intérieur est isolé, garder l'ABS actif sur route et le couper dans la terre, et enrouler les gaz progressivement.
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