Avec 230 mm de garde au sol et un ABS débrayable, la Royal Enfield Himalayan 450 est la seule moto de la flotte vraiment conçue à la fois pour la route circulaire et les pistes tout-terrain défoncées - comme le sentier vers la cascade de Hin Lad après les pluies de mousson. Son moteur 452cc offre un couple régulier sur tous les terrains.
Royal Enfield Himalayan 450
Noir
Royal Enfield Himalayan 450
Blanc
Ces Himalayan existent pour les parties de l'île que le bitume n'atteint pas. De longs débattements et 230 mm de garde au sol franchissent sur une piste de plantation des ornières qui toucheraient presque tout le reste du parc, les roues à rayons encaissent les chocs, et pouvoir désactiver l'ABS arrière rend contrôlable une descente meuble qui serait autrement inquiétante. Le moteur de 452 cm3 est bâti autour du couple à bas régime plutôt que des tours. Sur bitume à vive allure, elle paraît haute et posée : le compromis de toute vraie machine polyvalente.
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Ces guides se ramènent tous à une question posée à l'endroit où la surface change : faites-vous demi-tour, ou continuez-vous ? Si la réponse est que vous continuez, c'est la seule moto du parc qui le permette. Bien pilotée, elle rejoint les plantations en surplomb de Nathon, les crêtes boisées et les langues de sable du littoral méridional. Les techniques les plus répétées consistent à rester sur un rapport court en terrain meuble, à se dresser sur les repose-pieds quand ça secoue, à privilégier le frein arrière en descente et à conserver son élan dans le sable.
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