Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
Sur la rangée de location de Chaweng en février dernier, j'ai réservé le XMAX 300 pour la première moitié d'une semaine et un Honda Forza 350 pour la seconde, en utilisant le même circuit de route circulaire comme parcours de comparaison. L'objectif était de trouver les différences dans les conditions de route propres à Samui - pas sur le papier. Les deux scooters sont des machines de tourisme de catégorie 300 cm³ avec ABS, grand rangement sous la selle et pare-brise réglable. Les différences apparues étaient plus petites que ne le laissaient croire les fiches techniques, et plus utiles qu'aucune comparaison lue avant de commencer.
En chargeant les deux scooters avec le même équipement - deux casques, un sac étanche, un sac photo - le XMAX 300 a tout accepté sous la selle, couvercle fermé à plat. Le Forza 350 a exigé de déplacer le sac photo dans le compartiment de rangement avant. En pratique, cela signifie que le XMAX range un casque intégral plus des bagages de tourisme pour deux ; le Forza range un intégral et impose des décisions supplémentaires. Pour un rider en tourisme multi-jours, l'avantage de 11 litres réorganise ce qu'on peut emporter sans top-case.
La route de la côte nord entre le Fisherman's Village et Choeng Mon porte une série régulière de joints de béton espacés de 8 à 12 mètres. J'ai roulé cette section sur les deux scooters en février dernier à 65 km/h. Le XMAX absorbait les joints en douceur. Le Forza était sensiblement plus ferme sur la même section - pas inconfortable, mais plus présent. Le XMAX est taré pour les charges à deux ; le Forza est taré plus léger. À deux sur une journée de 70 kilomètres, le tarage de suspension du XMAX est clairement le mieux adapté.
Sur la route de la côte ouest à 80 km/h en février dernier, j'ai comparé les deux pare-brise à la même position du corps. Le pare-brise du Forza est réglable manuellement sur une plage d'angles plus large que celui du XMAX - au maximum, il déviait le vent 15 mm plus haut que le XMAX. Pour les riders au-dessus de 180 cm, le réglage du Forza est un vrai avantage. Pour ceux entre 165 et 180 cm - la majorité du marché de la location touristique de Samui - les deux pare-brise se valent. Celui du XMAX atteignait son plafond pratique à 85 km/h ; celui du Forza 5 km/h plus haut.
Freinage appuyé depuis 70 km/h sur bitume mouillé sur la route Chaweng-Lamai en février dernier : le XMAX s'est arrêté en 20 mètres, le Forza en 19. L'ABS du Forza modulait plus agressivement - plus de pulsations par seconde dans le levier - que l'intervention plus douce du XMAX. Les deux se sont arrêtés en sécurité sur une trajectoire maîtrisée. Le ressenti du Forza est plus mécanique et direct ; celui du XMAX plus doux et progressif. Les riders qui aiment sentir l'ABS travailler choisiront le Forza. Ceux qui préfèrent un ABS invisible choisiront le XMAX.
Sept ans à observer les deux scooters sur les routes de Samui ont produit une recommandation claire : choisissez le XMAX 300 si le volume de rangement et la souplesse de suspension à deux sont les critères premiers ; choisissez le Forza si la réglabilité du pare-brise et le retour de freinage comptent davantage. Pour la majorité des riders en tourisme à Samui - un couple avec bagages, 70 kilomètres prévus, revêtements mixtes - le XMAX est la bonne réponse. Le Forza est une amélioration marginale pour le rider qui a éprouvé les limites précises du XMAX et veut les résoudre.
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