Le Yamaha NMAX 155 fait le pont entre le scooter du quotidien et la vraie machine de tourisme. Son moteur 155cc grimpe avec assurance la colline de Nathon et la route circulaire, tandis que l'ABS double canal offre un freinage précis dans les virages serrés de la jungle et les lignes droites côtières humides de Koh Samui.
Le NMAX est demandé nommément plus que tout autre modèle, et la raison tient à son étendue d'usage. Une seule machine couvre les 62 kilomètres de la route circulaire, la route de montagne, un aller-retour au marché et un transfert vers l'aéroport sans jamais sembler inadaptée. Le refroidissement liquide maintient les performances tout un après-midi de circulation hachée, là où les moteurs refroidis par air commencent à faiblir. Attendez-vous à une assise plus haute que celle des scooters urbains et à une suspension plus ferme au départ : c'est le prix d'une machine encore confortable au quatre-vingtième kilomètre.
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Nos guides NMAX convergent vers un seuil pour quitter un scooter plus petit : une journée de plus de cinquante kilomètres, une vraie montée, ou un passager sur une certaine distance. Dès qu'un de ces critères est rempli, le supplément est amorti dans la première heure. La consommation réagit ici fortement aux habitudes : contrôler la pression des pneus chaque jour et soigner la douceur de la poignée déplacent les chiffres réels de près d'un tiers. L'ABS mérite son attention, sans être un permis de rouler plus fort : il rattrape un freinage bien jugé mais tardif sur un marquage mouillé, et ne fait rien sur le gravier.
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