Le Honda ADV 160 offre 164 mm de garde au sol et une géométrie d'aventure équipée d'ABS qui dompte les pistes glissantes - comme le sentier derrière Wat Plai Laem après une pluie nocturne - inaccessibles aux scooters ordinaires. C'est le seul scooter de la flotte conçu pour le bitume comme pour le tout-terrain.
Honda ADV 160
Violet
Honda ADV 160
Blanc
Honda ADV 160
Noir
Honda ADV 160
Rouge
Ce qui distingue ces ADV du reste de la liste, c'est l'endroit où ils cessent d'être de simples scooters. Suspensions rehaussées, protection avant et pneus à crampons modérés permettent de quitter le bitume à l'entrée d'une plantation et de continuer, ce qui met les accès aux cascades et les pistes de plage à la portée d'un automatique. Sur route revêtue, il concède un peu de la stabilité qu'offre à vitesse soutenue une machine plus basse. Ceux qui ne quitteront jamais la route circulaire jugent ce compromis inutile ; les autres ne trouveront rien d'équivalent.
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La règle qui traverse ces guides est simple : si une seule portion de votre journée n'est pas goudronnée, c'est cette machine qu'il faut. Un parcours mixte d'une soixantaine de kilomètres dont un tiers sur piste de plantation, sable et boue après la pluie se termine ici sans drame, alors qu'il éprouve durement tout le reste de la catégorie. La technique compte plus que sur un scooter urbain, et les réflexes cités en boucle sont de conserver un peu de vitesse dans la boue plutôt que de ramper, de reculer son poids sur le sable, et de laisser le frein arrière ouvrir la marche quand ça descend.
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