Mis à jour: mai 2026
Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Six ans à vivre à Koh Samui, et je croise encore des visiteurs au long cours qui n'ont jamais trouvé la route secondaire entre Mae Nam et Bo Phut. Elle ne figure pas sur les cartes dépliantes remises dans les hôtels. Je ne l'ai vue sur aucun tableau de recommandations de guesthouse. Empruntez-la en scooter ou à moto, et vous découvrez une tout autre île - celle qui vit derrière le périmètre des resorts, au rythme des gens qui habitent vraiment ici.
Le tournant se rate facilement la première fois. En filant vers l'est sur la route circulaire à travers Mae Nam, je prends l'étroite à gauche juste après le marché frais - celui à l'enseigne de poisson peinte à la main, pas le carrefour du 7-Eleven. Aussitôt, l'asphalte se réduit à une voie généreuse et les cocotiers se referment des deux côtés. Sur le Yamaha Filano, la selle basse et la position droite rendent ce rétrécissement soudain confortable plutôt qu'oppressant. Je roule sur cette route chaque semaine depuis trois ans et j'éprouve encore une petite satisfaction chaque fois que je m'y engage.
Sur environ quatre kilomètres, la route serpente entre des cocoteraies en activité, où le sol est balayé chaque jour et où les poules vagabondent sur les bas-côtés. Aucun ralentisseur sur ce tronçon, pas de marquage au sol, et presque aucune circulation hormis le camion de ferme occasionnel, assez lent pour qu'on se salue. Sur un Honda Click 125 ou un Filano, l'allure est parfaite - assez vive pour garder l'élan dans les légères montées, assez douce pour voir les roussettes suspendues dans les plus hauts palmiers à l'aube.
Là où la piste rejoint la route du village à Ban Bo Phut, le caractère change. Les cocoteraies cèdent la place aux échoppes qui vendent fournitures agricoles et pièces pour les petits moteurs qui font tourner cette partie de l'île. Je m'arrête toujours au chariot de boissons à l'orange tenu par la même femme, présente chaque matin depuis ma toute première traversée. Son nam manao - jus de citron vert frais avec du sel - coûte 20 bahts et a le goût de ce qu'est vraiment Samui, par opposition à ce que disent les brochures des resorts.
Là où la route retrouve la côte à Bang Rak, l'odeur de calmar séché des petits hangars de transformation arrive avant la vue sur la mer. Je m'arrête toujours à la jetée de béton basse et me gare face à l'eau. Par matin clair, Ko Pha-ngan se tient tout près sur l'horizon et la traversée du ferry depuis la jetée ressemble à un jouet lent sur une table bleue et plate. Cela prend trois minutes. Cela vaut l'arrêt. Un Honda CB300R garé sur cette jetée, le Golfe derrière, est l'une des meilleures photos que j'aie prises sur cette île.
Le dernier kilomètre longe la route de plage jusqu'au Fisherman's Village. Le vendredi soir, la rue piétonne se couvre de stands de nourriture et la conduite devient sociale plutôt qu'utilitaire - je ralentis au pas et le scooter devient accessoire plutôt que véhicule. La route s'achève au rond-point près du Samui Pier, là même où la route circulaire reprend. Je n'ai jamais repris la route circulaire au retour tant que cette alternative existe.
La route secondaire n'a rien de technique - n'importe quel scooter l'avale sans peine. Mais elle est assez étroite pour qu'un deux-roues large s'y sente moins à l'aise. Le Honda Scoopy et le Yamaha Filano sont idéaux : bas, légers, maniables. Le Honda Click 125 s'y glisse parfaitement aussi. Pour l'expérience moto, le CB300R, léger avec ses 143 kg, négocie les pistes de ferme sans intimider les chats du coin. Évitez le XMAX 300 ici - sa largeur et sa longueur jouent contre vous dans les carrefours de ferme les plus serrés.
J'ai parcouru des dizaines de fois la route circulaire de Koh Samui. Voici l'itinéraire exact que je conseille à chaque locataire : heures de départ, arrêts essence et virages où ralentir.
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