La Honda CB300R ne pèse que 143 kg, ce qui en fait la moto la plus agile de la flotte dans les épingles entre Nathon et le point de vue de Taling Ngam. Avec 31 ch et l'ABS, elle reste accessible aux pilotes intermédiaires tout en récompensant les plus expérimentés par un châssis précis et réactif.
Les CB300R sont souvent la moto qui fait découvrir qu'une petite cylindrée peut être la plus satisfaisante. Le 286 cm3 et la fourche inversée Showa transmettent de vraies sensations dans les lacets de l'intérieur, et la faible masse rend les changements d'appui affaire d'intention plutôt que d'effort. Elle dispose de l'ABS et d'une position droite de roadster : rien d'intimidant pour qui passe du scooter à la moto avec le bon permis en poche. En dessous de trente à l'heure, pour de simples courses à la plage, c'est l'outil inadapté et un automatique fatiguera moins.
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La recommandation qui traverse ces guides porte sur le type de route plutôt que sur la distance. Choisissez-la quand la journée comprend le col vers Nathon, la montée du belvédère central ou une portion de route circulaire à allure soutenue, car ce sont les tracés où un châssis aussi vif prend tout son sens. Les conseils de sécurité reviennent constamment : boucler le freinage tôt dès que l'asphalte est mouillé, regarder loin vers la sortie de courbe, occuper franchement sa place sur les routes de plage, et doser les gaz au lieu de les ouvrir sèchement.
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