Mis à jour: mai 2026
Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Sept ans à Koh Samui, et je fais toujours faire la route circulaire à mes invités avant tout le reste. Non parce que c'est la route la plus spectaculaire de l'île - elle ne l'est pas - mais parce qu'elle donne le tableau complet en une seule boucle. Resorts de la côte est, baies de pêche au sud, collines de jungle à l'ouest, longues lignes droites du nord avec vue sur le Golfe. Soixante kilomètres qui tiennent à la fois de la leçon de géographie, du test de circulation et de l'examen de forme pour le deux-roues choisi. Pour cette boucle précise, je recommande le Yamaha NMAX 155 sans hésiter.
En quittant Chaweng à 6 h 30 sur le NMAX 155, j'attrape la route circulaire avant les camions de livraison et les vans de touristes. À cette heure, la lumière du matin frappe la côte est autrement - dorée, rasante, se faufilant entre les palmiers jusque sur le bitume. J'ai chronométré cette boucle à toutes les heures du jour, et 6 h 30 est celle vers laquelle je reviens toujours. Air plus frais, route plus vide, et meilleure consommation, le moteur tournant sous son seuil de surchauffe.
Au sud de Lamai, la circulation se vide complètement. Le temps de dépasser le parking du point de vue du Rocher Grand-père, la route n'appartient plus qu'à moi et à un camion de pêcheurs égaré. La route 4169 épouse la côte de Ban Hua Thanon à Thong Krut et offre la plus longue vue mer ininterrompue de l'île. Je tiens 70 km/h ici - non parce que la route l'exige, mais parce qu'aller plus vite, c'est manquer la baie qui s'ouvre sur la gauche après le promontoire.
La station PTT sur l'axe principal de Nathon est le seul arrêt complet de la côte ouest avant de s'engager vers le nord. J'y fais toujours le plein, même quand la jauge indique la moitié - la côte nord a bien des vendeurs de bouteilles, mais rien de fiable entre Nathon et Mae Nam côté ouest. Le réservoir de 5,6 litres du NMAX est assez sobre pour que ce soit un arrêt de confort plus qu'une nécessité ; sur le Honda PCX 150 et son réservoir de 8,5 litres, j'ai déjà bouclé tout le tour sans m'arrêter une seule fois.
En redescendant des hauteurs de Nathon vers Mae Nam par un matin clair, le golfe de Thaïlande s'ouvre, large et plat, droit devant. C'est la section que j'utilise pour juger si un deux-roues se comporte bien : un long virage à droite qui se referme à mi-corde, suivi d'une courte ligne droite où l'on vérifie l'aplomb du train avant sous un léger freinage. Sur le NMAX 155 et son ABS double canal, c'est un jeu d'enfant. Sur le XMAX 300, on dirait que la machine va chercher la corde toute seule.
Entre Bo Phut et Choeng Mon, la route se resserre et les murs des resorts cèdent la place aux échoppes locales et aux maisons des esprits. La circulation y avance à un rythme respectueux, par entente tacite plus que par contrainte. Je m'aligne dessus. C'est sur cette section que je sens que la location de scooter remplit son office - là où l'île devient accessible plutôt qu'observée. Un bref arrêt à la jetée de Bang Rak pour regarder charger le ferry de Ko Pha-ngan ajoute dix minutes que je n'ai jamais regrettées.
La dernière ligne vers Chaweng depuis le nord-est longe la bande des resorts jusqu'au point de départ. À mon arrivée, la route est bien réveillée - songthaews, taxis-motos, vans de touristes et scooters de tous modèles se disputent les mêmes voies. Après quatre heures de routes dégagées, replonger dans le trafic de Chaweng rappelle utilement que rouler à Samui demande deux savoir-faire distincts : le pilote patient en ville et le voyageur de la route ouverte. La boucle entraîne les deux. C'est pour cela que je continue de la recommander.
Oubliez la route circulaire. Le chemin de traverse entre Mae Nam et Bo Phut serpente à travers cocoteraies et villages de pêcheurs, presque sans circulation. Je l'emprunte chaque semaine.
La montée vers le belvédère du Grand Bouddha est la route la plus gratifiante de Samui, à condition de bien l'aborder. Voici comment je l'ai gravie en toute sécurité sur un 125 cm³.
J'ai bouclé toute la route circulaire de Koh Samui en trois jours à vélo. Ce guide détaille chaque côte, station essence, halte et raccourci trouvé en chemin.
