francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
Saliendo de Chaweng a las seis el pasado diciembre en la XMAX 300, completé la circunvalación en sentido antihorario hasta Nathon en 48 minutos de marcha, un ritmo solo alcanzable en la XMAX o en una moto. El circuito de 62 kilómetros a 85 km/h sostenidos cubre la costa de Samui, las zonas de plantación de caucho y tres subidas serias sin que el motor se sienta nunca estirado. En la NMAX el mismo circuito lleva 65 minutos y se siente con propósito; en la XMAX se siente como un calentamiento medido para lo que venga después en el día.
La carretera de montaña sobre Nathon sube 340 metros en 6 kilómetros de asfalto sinuoso. La rodé el pasado marzo con un pasajero -el tramo más empinado llega al 12 por ciento de pendiente- y mantuve 55 km/h durante toda la subida sin que la CVT buscara relación. En el mirador de la cima vi a otros cuatro scooters coronar el mismo tramo: dos NMAX, una Scoopy, una Filano. Solo los de NMAX iban asentados. Los de Scoopy y Filano parecían acabados. La XMAX es el instrumento correcto para esta carretera.
Cargar la XMAX 300 en el ferri de Nathon a Thong Sala el pasado octubre fue sencillo: la XMAX entra en el carril de vehículos con el margen de anchura estándar. La travesía de 35 minutos seguida de un día completo de circunvalación de Phangan es un circuito de 70 kilómetros que solo recomiendo en la XMAX o en una moto: las pendientes de Phangan son más empinadas que las de Samui y las superficies más variables. A mediodía había cubierto la costa este y la carretera del mirador sin que la suficiencia del motor entrara en mi cabeza. Simplemente no fue una preocupación.
La pista entre Laem Sor y el cabo del extremo sur de la isla el pasado febrero: 8 kilómetros de laterita compactada con dos tramos de arena, cubiertos a 35 o 40 km/h en la XMAX. El peso extra y el neumático trasero de la serie 150 dieron una estabilidad en los tramos de arena que un scooter más ligero no ofrecería con confianza. La pista termina en un mirador sobre el golfo abierto: sin turistas, sin tuk-tuks, sin más ruido que el ralentí de la XMAX. Esta ruta justifica la XMAX en un terreno que su ficha técnica jamás menciona.
Planeando un circuito de dos noches por la isla el pasado abril -Chaweng, Nathon, cabo sur, vuelta por Lamai- cargué la XMAX con una bolsa estanca bajo el asiento y una segunda bolsa en el asiento del pasajero. Carga total: 12 kilos por encima del peso del conductor. La XMAX llevó la carga de pernocta sin ningún cambio de comportamiento que yo pudiera notar. El peso extra comprimió un poco la suspensión en las juntas al norte de Mae Nam, dentro del margen de diseño. Ningún otro scooter de la flota de alquiler de Samui lleva esa carga y mantiene el ritmo de turismo en días seguidos.
Siete años de turismo en XMAX por Koh Samui han dado una ruta de calibración que hago cada temporada: Chaweng al norte al amanecer hasta Choeng Mon, costa oeste a Nathon para las diez, carretera de montaña y mirador, costa sur a Laem Sor, vuelta a Chaweng por Lamai. Total: 94 kilómetros. Tiempo de marcha en la XMAX 300: 2 horas y 35 minutos más dos paradas largas. Ningún otro scooter de la flota de alquiler de Samui completa este circuito sin al menos un momento en que las limitaciones del motor entran en la conciencia del conductor.
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