francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
En la zona de alquiler de Chaweng el pasado febrero reservé la XMAX 300 para la primera mitad de una semana y una Honda Forza 350 para la segunda, usando el mismo circuito de circunvalación como ruta de comparación. El objetivo era encontrar las diferencias en las condiciones de carretera concretas de Samui, no sobre el papel. Las dos son máquinas de turismo de la clase 300 cc con ABS, gran almacenaje bajo el asiento y parabrisas regulable. Las diferencias que salieron fueron menores de lo que sugerían las fichas y más útiles que cualquier comparación que hubiera leído antes de empezar.
Cargando ambos scooters con el mismo equipo -dos cascos, una bolsa estanca, una bolsa de cámara- la XMAX 300 aceptó todo bajo el asiento con la tapa cerrando plana. La Forza 350 obligó a pasar la bolsa de cámara al compartimento delantero. En la práctica esto significa que la XMAX guarda un casco integral más equipaje de turismo para dos; la Forza guarda un integral y fuerza decisiones extra. Para quien hace turismo de varios días, la ventaja de 11 litros de almacenaje reorganiza lo que se puede llevar sin baúl.
La carretera de la costa norte entre Fisherman's Village y Choeng Mon tiene una serie constante de juntas de hormigón separadas de 8 a 12 metros. Rodé este tramo en ambos scooters el pasado febrero a 65 km/h. La XMAX absorbió las juntas con suavidad. La Forza fue perceptiblemente más firme en el mismo tramo: no incómoda, pero más presente. La XMAX está calibrada para carga de dos; la Forza, más ligera. Con dos a bordo en un día de 70 kilómetros, la calibración de suspensión de la XMAX encaja claramente mejor.
En la carretera de la costa oeste a 80 km/h el pasado febrero, comparé los dos parabrisas en la misma postura. La pantalla de la Forza es regulable a mano en un rango de ángulo más amplio que la de la XMAX; al máximo desviaba el viento 15 mm más arriba que la XMAX. Para quien mide más de 180 cm, la regulación de la Forza es una ventaja real. Para quien mide entre 165 y 180 cm -la mayoría del mercado turístico de alquiler de Samui- ambas pantallas rinden parecido. La de la XMAX llegó a su techo práctico a 85 km/h; la de la Forza, 5 km/h más arriba.
Frenada fuerte desde 70 km/h sobre asfalto mojado en la carretera de Chaweng a Lamai el pasado febrero: la XMAX paró en 20 metros, la Forza en 19. El ABS de la Forza moduló de forma más agresiva -más pulsos por segundo en la maneta- que la intervención más suave de la XMAX. Ambas pararon con seguridad dentro de una línea controlada. El tacto de la Forza es más mecánico y directo; el de la XMAX, más blando y progresivo. A quien le gusta notar el ABS trabajando elegirá la Forza. A quien prefiere un ABS invisible elegirá la XMAX.
Siete años viendo ambos scooters por las carreteras de Samui han dado una recomendación clara: elige la XMAX 300 si el volumen de almacenaje y el tacto de suspensión con dos a bordo son los criterios principales; elige la Forza si la regulación del parabrisas y la respuesta de frenada importan más. Para la mayoría de quien hace turismo en Samui -una pareja con equipaje, 70 kilómetros planeados, superficies mixtas- la XMAX es la respuesta correcta. La Forza es una mejora marginal para quien ya conoce las limitaciones concretas de la XMAX y quiere resolverlas.
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