Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
La route circulaire de Chaweng, dans le sens antihoraire jusqu'à Nathon et retour - 62 kilomètres de bitume mixte, trois montées notables et une douzaine de pauses aux carrefours - est l'étalon que j'utilise pour évaluer chaque scooter testé à Samui. J'ai roulé le NMAX 155 sur ce circuit en mars dernier et je suis rentré à Chaweng avec une température corporelle à peine montée depuis le départ, des mains sans fatigue, et une vitesse moyenne de 67 km/h, arrêts compris. Aucun autre scooter de location de la même gamme de prix ne rend ces chiffres sur ce parcours.
Rouler le NMAX 155 à 80 km/h sur 20 kilomètres consécutifs de route circulaire nord produit une qualité de calme particulière qu'aucun automatique plus petit n'égale : aucune vibration au guidon, aucune impression de moteur à sa limite, aucun bruit au-dessus du vent. Le moteur 155 cm³ à refroidissement liquide délivre sa puissance dans une plage qui fait des 75-85 km/h une croisière plutôt qu'un effort. Sur une journée de 90 kilomètres, cette différence de sollicitation moteur se traduit directement par l'énergie qu'il reste au rider à chaque destination.
En novembre dernier, j'ai vu un couple allemand boucler tout le circuit de l'île dans le sens antihoraire sur un seul NMAX 155 - 68 kilomètres avec quatre arrêts - et revenir à la boutique de Chaweng sans qu'aucun des deux n'exprime de fatigue. Il conduisait ; elle avait été passagère sur 68 kilomètres des revêtements mêlés de Samui. La suspension arrière du NMAX encaisse les charges à deux mieux qu'aucun 150 cm³ de la flotte : elle ne talonne pas sur les joints de béton au nord de Mae Nam, la section qui gêne les passagers sur les scooters plus petits.
L'ABS avant et le tambour arrière du NMAX 155 produisent un caractère de freinage qui supprime la charge mentale de la conduite longue distance. Je n'ai pas à calculer les points de relâche du frein en descente ni à anticiper mentalement les marquages peints en arrivant à 80 km/h après une longue ligne droite. L'ABS absorbe ces imprécisions proprement. Sur une journée de 90 kilomètres avec six à huit freinages au-dessus de 60 km/h, ce déchargement mental se cumule en une vraie réduction de fatigue en fin de sortie. La performance, ici, c'est d'arriver moins fatigué.
En avril dernier, sur trois jours, j'ai suivi l'autonomie du NMAX 155 sur des journées similaires de 70 à 90 kilomètres : côte nord, côte sud et route circulaire mixte. La consommation moyenne était de 36 km/l à 70-80 km/h soutenus. Le réservoir de 6,6 litres offrait une autonomie de 230 à 240 kilomètres avant que la jauge n'entre en réserve. Sur la route circulaire de 62 kilomètres de Samui, cela fait trois tours complets avant de s'arrêter. Pour un rider qui ne veut pas briser son élan à chercher une station, cette autonomie supprime entièrement l'angoisse d'essence.
Après sept ans à guider des tours sur tout le réseau routier de Koh Samui, la position du NMAX 155 comme meilleur scooter de location longue distance de l'île n'a pas bougé. Ce n'est pas le scooter le plus rapide disponible, mais c'est le scooter le plus rapide qui reste confortable après 80 kilomètres. La combinaison d'ABS, de refroidissement liquide, de qualité de suspension et d'autonomie crée une machine qui récompense le rider qui planifie une journée ambitieuse. Chaque concurrent testé en sept ans échoue sur au moins l'un de ces critères.
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