Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
Il y a sept ans, lors de mon premier matin d'essai du NMAX 155 sur la route circulaire au-dessus de Chaweng, j'ai tenu 85 km/h pendant trois minutes sans aucun effort, ni du moteur ni de mes poignets. Cette expérience a établi la personnalité fondamentale du NMAX : c'est un scooter pour les riders qui savent déjà ce qu'ils veulent. L'automatique sans embrayage est le même que celui du Scoopy, mais l'enveloppe de puissance, la hauteur de selle et le poids supposent tous un rider qui a décidé de passer une journée à explorer à bon rythme.
En observant les remises de NMAX du matin sur la rangée de location près du lac de Chaweng, le profil du rider est constant : touristes de retour, voyageurs aguerris d'Asie du Sud-Est, et riders qui ont roulé un Scoopy lors d'un précédent séjour à Samui et veulent plus. Ils connaissent le tracé des routes de l'île, ils ont un itinéraire prévu, et ils pointent d'abord le NMAX. Ce ne sont pas des débutants - ils ont déjà loué des scooters à Bali, Phuket ou Pai et lisent la différence entre un 110 cm³ et un 155 cm³ comme je lis une carte météo.
À la boutique de location près de Chaweng Beach un dimanche matin chargé de décembre dernier, j'ai doucement réorienté une touriste qui avait demandé le NMAX comme tout premier scooter. Elle n'avait jamais conduit de motorisé de sa vie. La selle du NMAX est à 795 mm - elle impose un arrêt confiant à deux pieds ou une inclinaison délibérée. Sa délivrance de puissance est aussi plus immédiate que celle des automatiques d'entrée de gamme. Ces deux caractéristiques sont des atouts pour les riders expérimentés et de vrais dangers pour quelqu'un qui n'a jamais ouvert les gaz d'un scooter.
En novembre dernier, j'ai vu un couple français revenir d'un tour complet de l'île sur un seul NMAX 155 - elle en passagère, lui au guidon, ils avaient couvert 80 kilomètres depuis Chaweng, au sud jusqu'à Nathon, remontant la côte ouest puis le long de la côte nord. La selle passager du NMAX est large et la suspension arrière a encaissé leur poids combiné sur les joints entre Ban Tai et Mae Nam. Il m'a dit que le scooter n'avait jamais semblé peiner. C'est le scénario de tourisme à deux pour lequel le NMAX est conçu.
Le NMAX 155 produit environ 15 chevaux de son monocylindre 155 cm³ à refroidissement liquide, soit à peu près 2,5 fois la puissance du Scoopy. J'ai mesuré une consommation de croisière de 35 à 38 km/l à 80 km/h sur la route circulaire nord - plus que les 45 km/l du Scoopy, mais le NMAX couvre le même parcours nettement plus vite et avec de la confiance au dépassement. Pour le rider qui prévoit 70 à 100 kilomètres par jour et veut arriver avec l'énergie de marcher sur la plage, ce compromis d'efficacité en vaut la peine.
Après sept ans à associer riders et scooters à Koh Samui, j'ai une image claire de qui le NMAX 155 sert le mieux : le rider qui a déjà roulé en scooter, prévoit au moins un tour complet de l'île, veut emmener un passager certains jours, et n'est pas rebuté par une selle plus haute qui demande de la confiance à basse vitesse. Si l'un de ces critères vous décrit, le NMAX est votre scooter. Si aucun ne le fait, le Scoopy vous offrira une meilleure semaine.
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