Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
En roulant sur la route circulaire un samedi matin chargé de février dernier, j'ai aligné les deux scooters à la station-service près de Chaweng Beach avant de mettre cap au sud vers Nathon. Le NMAX 155 a démarré le premier, ABS pulsant une fois sur une plaque de route mouillée près du carrefour du Big C. Le PCX 150 attendait à côté, avec un caractère de mi-régime identique mais un tempérament plus calme. Sept ans à guider des tours à Koh Samui m'ont appris que ces petites différences comptent énormément quand on couvre 60 kilomètres sous la chaleur de l'île.
Observez n'importe quelle remise de location à la jetée de Chaweng par un chaud après-midi d'octobre et vous verrez les touristes se tourner d'abord vers le NMAX quand ils portent des sacs. Le rangement sous la selle du NMAX 155 avale un casque intégral ; celui du PCX se ferme sur un demi-casque et une veste fine. J'ai chargé un sac étanche avec palmes, masque et un change pour la sortie plage du Grand Bouddha, et seul le NMAX a tout fait entrer sans tendeur qui pende de la poignée de maintien.
En remontant la côte nord de Bo Phut à Nathon et retour - environ 35 kilomètres de route côtière vallonnée - j'ai fait les deux pleins à la même station Shell de Mae Nam. Le NMAX 155 a rendu 42 kilomètres par litre sur ce trajet ; le PCX 150 est arrivé à 38 km/l, brûlant un peu plus parce que je le poussais davantage pour tenir le rythme dans les montées près de Lipa Noi. Sur une semaine de location, cet écart se cumule en une différence notable à la pompe.
La descente de la route du point de vue au-dessus du lac de Chaweng a produit le seul moment où les fiches techniques ont changé mon comportement. En descendant une pente mouillée après une averse de fin mai, j'ai serré le frein avant du NMAX plus fort que voulu. L'ABS l'a rattrapé proprement, sans drame. Sur le PCX 150, dépourvu d'ABS sur la version de base que stockent la plupart des flottes de location, le pneu avant a brouté brièvement sur le marquage peint. J'ai assez roulé les deux pour savoir lequel je confie sans hésiter à un rider intermédiaire.
La question que me posent le plus les touristes de retour est : quel scooter prendre en montant en gamme. Le NMAX 155 récompense ceux qui veulent une relance plus franche sur l'approche en route ouverte de la plage de Laem Sor ; le PCX 150 est plus calme, plus doux au guidon, et pardonne un poignet plus lourd. Aucun des deux choix n'est mauvais. Le facteur décisif est en général de savoir si vous faites le tour de l'île ou le tour de Chaweng - le NMAX gagne le premier sans effort, et le PCX gère le second avec une confiance détendue que le plus gros scooter ne peut égaler.
Les couples qui partagent un seul scooter finissent toujours sur le PCX 150 après que je leur explique la hauteur de selle et le confort du passager. Les voyageurs solo qui posent une question sur la route de montagne du point de vue de Khao Hua Jook repartent sur le NMAX 155 à chaque fois. Après sept ans à voir les deux scooters partir et revenir au garage, j'ai cessé de les penser comme des rivaux - ils répondent à des questions différentes. Si vous prévoyez un tour complet de l'île, prenez le NMAX. Si Chaweng et Lamai sont votre orbite, le PCX suffit amplement.
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