francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
Hace siete años, mi primera mañana probando la NMAX 155 en la circunvalación sobre Chaweng, mantuve 85 km/h tres minutos sin esfuerzo alguno para el motor ni para mis muñecas. Esa experiencia fijó la personalidad de fondo de la NMAX: es un scooter para quien ya sabe lo que quiere. La automática de puño es la misma que la de la Scoopy, pero la curva de potencia, la altura de asiento y el peso dan por hecho un conductor que ha decidido pasar el día explorando a buen ritmo.
Observando las entregas de NMAX por la mañana en la zona de alquiler junto al lago de Chaweng, el perfil de conductor es constante: turistas que repiten, viajeros con experiencia en el Sudeste Asiático y quienes condujeron una Scoopy en un viaje anterior a Samui y quieren más. Conocen el trazado de las carreteras de la isla, llevan una ruta planeada y señalan la NMAX primero. No son principiantes: han alquilado scooters en Bali, Phuket o Pai y leen la diferencia entre un 110 cc y un 155 cc como yo leo un patrón meteorológico.
En la tienda de alquiler cerca de la playa de Chaweng un concurrido domingo por la mañana el pasado diciembre, redirigí con suavidad a una turista que había pedido la NMAX como su primer scooter de la vida. Nunca había conducido nada a motor. El asiento de la NMAX queda a 795 mm: exige una parada confiada con ambos pies o una inclinación deliberada. Su entrega de potencia también es más inmediata que la de las automáticas de iniciación. Las dos características son virtudes para quien tiene experiencia y peligros reales para quien jamás ha acelerado un scooter.
El pasado noviembre vi a una pareja francesa volver de una vuelta completa a la isla en una sola NMAX 155: ella de pasajera, él conduciendo, habían cubierto 80 kilómetros saliendo de Chaweng, bajando al sur a Nathon, subiendo por la costa oeste y volviendo por el norte. El asiento de pasajero de la NMAX es ancho y la suspensión trasera aguantó a los dos sobre las juntas de carretera entre Ban Tai y Mae Nam. Él me dijo que la moto no se sintió forzada ni una vez. Ese es el escenario de turismo con dos para el que está hecha la NMAX.
La NMAX 155 entrega unos 15 caballos de su monocilíndrico de 155 cc refrigerado por líquido, unas 2,5 veces la potencia de la Scoopy. He medido un consumo en crucero de 35 a 38 km/l a 80 km/h por la circunvalación norte: menor que los 45 km/l de la Scoopy, pero la NMAX cubre la misma ruta bastante más rápido y con confianza en los adelantamientos. Para quien planea de 70 a 100 kilómetros al día y quiere llegar con energía para pasear por la playa, el compromiso de consumo vale la pena.
Tras siete años emparejando conductores con motos en Koh Samui, tengo una imagen clara de para quién está mejor pensada la NMAX 155: el conductor que ya ha llevado scooters, planea al menos una vuelta completa a la isla, quiere llevar pasajero algunos días y no se asusta por un asiento más alto que exige confianza a baja velocidad. Si alguno de esos criterios te describe, la NMAX es tu moto. Si ninguno lo hace, la Scoopy te dará una semana mejor.
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