Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
Sur la rangée de location de Chaweng en janvier dernier, j'ai remarqué que le PCX 150 suscite une conversation au comptoir différente de celle du NMAX : les locataires de PCX demandent d'abord la selle, puis le rangement, puis l'ABS. Les locataires de NMAX demandent la vitesse de pointe et la suspension. En mars dernier, j'ai vu un couple japonais discuter dix minutes de la hauteur de selle et du confort passager avant de signer le contrat du PCX. Ils prévoyaient cinq jours de tourisme avec bagages. Le client du PCX 150 arrive avec une priorité confort que l'orientation sportive du NMAX n'adresse pas pleinement.
En observant un couple britannique en novembre dernier à la plage de Mae Nam - ils avaient roulé 34 kilomètres depuis leur resort de Chaweng sur un PCX 150, passagère pleinement installée, aucune tension de conduite visible - j'ai compris pourquoi le PCX 150 obtient des relocations régulières auprès des couples en tourisme à deux à Samui. La selle arrière du PCX est plus large et plus longue que celle du NMAX, et la suspension est tarée pour des charges à deux comme référence de conception. Ce tarage se voit dans la posture de la passagère après 30 kilomètres.
En louant le PCX 150 trois jours de suite en octobre dernier spécifiquement pour le comparer au NMAX 155, j'ai noté une différence constante sur 60 kilomètres par jour : le caractère du moteur du PCX entre 70 et 75 km/h est plus doux et plus silencieux que celui du NMAX. Les deux scooters atteignent les mêmes destinations dans le même temps ; le PCX arrive avec moins de vibrations au guidon et à travers la selle. Pour un rider dont la priorité est d'arriver confortable plutôt que vite, cette distinction est toute la proposition de valeur du PCX 150.
Dans une boutique de location de Chaweng Second Road en février dernier, une famille thaïlandaise de Bangkok a choisi le PCX 150 précisément parce que le père possédait un PCX chez lui. Le toucher de la poignée, la position des commodos, la disposition des instruments - tout familier. La familiarité avec la marque Honda est un vrai facteur dans les locations de PCX 150 à Samui : les riders qui connaissent le modèle chez eux le choisissent en vacances parce que la courbe d'apprentissage est quasi nulle. Sur des vacances d'une semaine, cette absence de courbe d'apprentissage représente une journée de plaisir en plus.
Sur la route de montagne au-dessus de Nathon en avril dernier à 55 km/h avec une passagère sur le PCX 150, j'ai senti le scooter peiner davantage sur la section la plus raide de 400 mètres que le NMAX sous la même charge. Le moteur du PCX 150 est doux mais pas le plus puissant de la catégorie 150 cm³. Les riders dont le programme à Samui inclut des montées de montagne soutenues avec un passager, ou qui veulent le plafond de performance que le NMAX offre, trouveront le PCX 150 un peu plus mou que leur préférence. C'est une machine de confort, pas une machine de performance.
Sept ans à observer le marché de la location de Koh Samui ont produit un profil PCX 150 constant : un rider qui privilégie le confort et le raffinement sur la performance, voyageant souvent à deux, fréquemment à sa deuxième ou troisième visite à Samui et choisissant le PCX délibérément plutôt que par défaut. Ce ne sont presque jamais des premiers locataires de scooter ni des riders sportifs en solo. Le PCX sert l'espace entre le confort d'entrée de gamme du Scoopy et le positionnement performance d'abord du NMAX - un espace qui existe et dans lequel tombent beaucoup de locataires de Samui.
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