francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
En la zona de alquiler de Chaweng el pasado enero noté que la PCX 150 atrae una conversación de mostrador distinta a la de la NMAX: quien alquila la PCX pregunta primero por el asiento, luego por el almacenaje, luego por el ABS. Quien alquila la NMAX pregunta por la velocidad punta y la suspensión. El pasado marzo vi a una pareja japonesa pasar 10 minutos hablando de la altura de asiento y la comodidad del pasajero antes de firmar el papeleo de la PCX. Planeaban cinco días de turismo con equipaje. El cliente de la PCX 150 llega con una prioridad de comodidad que la orientación deportiva de la NMAX no cubre del todo.
Viendo a una pareja británica el pasado noviembre en la playa de Mae Nam -habían rodado 34 kilómetros desde su resort de Chaweng en una PCX 150, la pasajera del todo asentada, sin tensión de conducción visible- entendí por qué la PCX 150 se gana el alquiler repetido constante de las parejas de turismo con dos a bordo en Samui. El asiento trasero de la PCX es más ancho y más largo que el equivalente de la NMAX, y la suspensión está calibrada para cargas de dos como base de diseño. Esa calibración se ve en cómo lleva la pasajera el cuerpo tras 30 kilómetros.
Alquilando la PCX 150 tres días seguidos el pasado octubre, en concreto para compararla con la NMAX 155, anoté una diferencia constante en los 60 kilómetros diarios: el carácter de motor de la PCX a 70-75 km/h es más suave y silencioso que el de la NMAX. Ambos scooters llegan a los mismos destinos en el mismo tiempo; la PCX llega con menos vibración en el manillar y por el asiento. Para quien tiene como prioridad llegar cómodo en vez de llegar rápido, esa distinción es toda la propuesta de valor de la PCX 150.
En una tienda de alquiler de Second Road, en Chaweng, el pasado febrero, una familia tailandesa de Bangkok eligió la PCX 150 precisamente porque el padre tenía una PCX en casa. El tacto del acelerador, la posición de los mandos y la disposición del cuadro: todo familiar. La familiaridad con la marca Honda es un factor real en los alquileres de PCX 150 en Samui: quien conoce el modelo en casa lo elige para las vacaciones porque la curva de aprendizaje es casi nula. En unas vacaciones de una semana, esa curva de aprendizaje cero es un día entero de disfrute extra.
En la carretera de montaña sobre Nathon el pasado abril a 55 km/h con un pasajero en la PCX 150, noté el scooter trabajar más duro en el tramo más empinado de 400 metros de lo que lo haría la NMAX con la misma carga. El motor de la PCX 150 es suave pero no el más potente de la categoría de 150 cc. Quien tiene en su plan de Samui subidas de montaña sostenidas con pasajero, o quien quiere el techo de rendimiento puro que da la NMAX, encontrará la PCX 150 algo más blanda que su preferencia. Es una máquina de comodidad, no de rendimiento.
Siete años observando el mercado de alquiler de Koh Samui han dado un perfil constante de la PCX 150: un conductor que prioriza la comodidad y el refinamiento sobre el rendimiento, que a menudo viaja con dos a bordo, con frecuencia en su segunda o tercera visita a Samui y que elige la PCX a propósito en vez de por defecto. Casi nunca son primerizos del scooter y casi nunca conductores de rendimiento en solitario. La PCX cubre el hueco entre la comodidad de iniciación de la Scoopy y el posicionamiento de rendimiento de la NMAX, un hueco que existe y en el que cae mucha gente que alquila en Samui.
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