Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
En février dernier, j'ai roulé toute la route circulaire de Samui dans le sens antihoraire sur le PCX 150 et le NMAX 155 des jours consécutifs - même rider, même parcours, même heure. Vitesse moyenne sur le PCX : 68 km/h. Sur le NMAX : 71 km/h. Fatigue de fin de journée sur le PCX : plus basse. Sur le NMAX : un peu plus haute aux poignets et aux épaules. Les chiffres de performance avantageaient marginalement le NMAX ; le résultat de confort avantageait le PCX. Ce résumé a défini chaque comparaison ultérieure entre ces deux scooters : le NMAX performe mieux, le PCX procure un meilleur ressenti.
Sur les trois pentes de la route circulaire de Samui en janvier dernier, le NMAX 155 maintenait 65 km/h en charge à deux là où le PCX 150 se stabilisait à 58 km/h sur les mêmes sections. En solo, le NMAX atteint 95 km/h avant que la poignée ne semble épuisée ; le PCX atteint 88 km/h dans les mêmes conditions. Les 15,4 chevaux du NMAX 155 dépassent les 13,0 chevaux du PCX 150 de 18 % - une différence qui se voit dans les pentes et à vitesse soutenue de route circulaire au-delà de 80 km/h. Performance sur les routes de Samui : le NMAX 155 est la bonne réponse.
La selle du PCX 150 est plus large, la suspension plus souple et le moteur plus doux entre 60 et 70 km/h que le NMAX 155 sur les mêmes parcours. Je l'ai suivi sur quatre jours consécutifs en octobre dernier : la fatigue du quatrième jour sur le PCX était plus basse que sur le NMAX à distances comparables. La position droite du PCX réduit aussi la charge sur les poignets sur les longues journées. Pour un rider dont la priorité est d'arriver confortable plutôt que vite - surtout avec un passager - le PCX 150 est la bonne réponse sur le critère du confort.
En novembre dernier, j'ai vu un couple allemand passer du NMAX au PCX en milieu de semaine : la passagère signalait une gêne dans le bas du dos après deux jours sur la selle arrière plus ferme du NMAX. Sur le PCX, les trois jours restants, elle ne décrivait aucun problème de dos. La suspension du NMAX est tarée pour la performance en solo et s'adapte correctement à deux ; le tarage d'usine du PCX est conçu pour l'usage à deux comme référence. Sur les joints et les pentes de Samui à deux, le tarage d'usine du PCX produit un confort passager nettement meilleur.
Le rangement sous la selle du NMAX 155 est de 22 litres ; celui du PCX 150 de 28 litres. Testés avec la même charge de deux casques et d'un sac de jour, les deux scooters ont accepté l'équipement sous la selle - le PCX avec plus d'espace restant. Le PCX ajoute aussi une clé intelligente que le NMAX n'a pas. Sur le rangement et les équipements, le PCX 150 est le mieux doté. Sur l'ABS, les deux modèles l'offrent. Sur le prix, le PCX et le NMAX tiennent en général dans 50 bahts par jour d'écart dans les boutiques de Samui - assez proches pour que le prix ne soit pas le critère décisif.
Sept ans à rouler le PCX 150 et le NMAX 155 sur tout le réseau routier de Koh Samui ont produit une grille de décision claire : choisissez le NMAX 155 si le programme implique des vitesses soutenues au-delà de 75 km/h, des pentes notables, ou de la route circulaire solo longue distance. Choisissez le PCX 150 si le programme implique du tourisme à deux, de la conduite multi-jours où le confort s'accumule, ou de la balade côtière où la douceur compte plus que le rythme. Les deux scooters sont assez proches pour que l'un ou l'autre soit compétent à Samui. C'est l'itinéraire précis qui les départage.
Envie de louer Honda PCX 150 ?
Vérifiez la disponibilité et les tarifs du Honda PCX 150 à Koh Samui.
Voir les disponibilitésGuides Honda PCX 150 de première main rédigés par notre équipe locale - où le piloter, quand et comment en tirer le meilleur à Koh Samui.
Parcourez la flotte, vérifiez la disponibilité et contactez-nous directement depuis votre téléphone. Gratuit sur iOS et Android.
Guides de routes et pistes rédigés en première personne par notre équipe locale - où aller, quand rouler et à quoi faire attention.
