Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
Au carrefour de la route circulaire de Chaweng, en direction du nord en décembre dernier à 5 h 50, le PCX 150 chargé de deux riders s'est engagé sur la route nord déserte, moteur à peine audible. Le temps d'atteindre la baie de Choeng Mon à l'aube - 14 kilomètres - le PCX avait offert le genre d'arrivée sans effort que le lever de soleil méritait. La route circulaire nord, de Chaweng à Mae Nam, est l'itinéraire matinal le plus naturel du PCX 150 : plate, côtière, et baignée de lumière avant que le trafic touristique ne remplisse les carrefours de la route de plage.
La route de la côte ouest, du carrefour de Chaweng au marché de Nathon en janvier dernier sur le PCX 150, deux riders, 22 kilomètres : nous avons tenu 70 km/h dans la partie centrale ombragée d'arbres, ralenti à l'approche du marché de Nathon, et nous nous sommes garés sous la halle couverte moins de deux heures après avoir quitté Chaweng. Le PCX a porté la charge à deux sans la moindre variation du bruit moteur dans l'unique pente côtière au-dessus de la plantation d'hévéas. Le marché de Nathon est la destination à deux la plus pratique du PCX : assez court pour que tout scooter le boucle, mais assez long pour que l'avantage de confort du PCX sur le Scoopy se sente.
En roulant vers le nord de Chaweng au Fisherman's Village de Bo Phut en mars dernier pour le marché du jeudi - 12 kilomètres sur la route côtière, faible trafic à 18 h - puis en continuant vers la baie de Mae Nam pour le point de vue du coucher de soleil, la journée s'étendait à 22 kilomètres sur le PCX. Deux riders, douce lumière du soir, le phare LED du PCX rendant le retour crépusculaire vers Chaweng confortable à 65 km/h. Ce circuit - Fisherman's Village, baie de Mae Nam, retour à Chaweng - est l'itinéraire du soir idéal du PCX 150 : accessible, pittoresque, et une distance que le PCX gère avec une aisance totale.
Le circuit de Chaweng vers le sud jusqu'à Lamai, jusqu'au promontoire de Hin Ta et Hin Yai, et retour en février dernier couvrait 28 kilomètres sur le PCX 150 avec une passagère. L'ABS du PCX a géré la descente raide vers le parking de Hin Ta - une route au dévers prononcé avec du gravier ramené par la pluie de la nuit - avec la même intervention nette sur laquelle je compte sur le NMAX. Le circuit sud est l'un des parcours les mieux adaptés au PCX : une distance significative, une pente notable, et des vues côtières qui récompensent l'effort de les atteindre.
En planifiant un tour de deux nuits sur la route circulaire en mars dernier - Chaweng, nuit à Nathon, cap sud, nuit à Lamai, retour à Chaweng - j'ai chargé le PCX de bagages pour deux jours sous la selle et d'un sac étanche à côté de la passagère. Le compartiment de 28 litres sous la selle du PCX a accueilli les deux casques et un sac à dos. À 70 km/h avec cette charge, la suspension restait dans sa plage confortable - aucun talonnage sur les joints de la côte nord, aucun changement de comportement en direction. Le PCX gère le tourisme à deux avec nuitée à Samui sans modifier la configuration de location standard.
Sept ans de tourisme à deux à Koh Samui ont produit une liste d'itinéraires PCX 150 constante : le circuit de l'aube sur la côte nord, la sortie côte ouest vers le marché de Nathon, la boucle du soir au Fisherman's Village, et le circuit sud de Lamai et Hin Ta. Les quatre gardent deux riders confortables sur 20 à 35 kilomètres, restent dans la zone de confort naturelle du PCX, et reviennent avec une autre vision de l'île que celle du corridor de la plage de Chaweng. Aucun autre scooter 150 cm³ de la flotte de location de Samui ne boucle les quatre itinéraires avec le confort à deux que le PCX offre de série.
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