francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
En el cruce de la circunvalación de Chaweng rumbo al norte el pasado diciembre a las 5:50, la PCX 150 con dos a bordo se metió en la carretera del norte vacía con el motor apenas audible. Para cuando llegamos a la bahía de Choeng Mon al amanecer -14 kilómetros- la PCX había dado el tipo de llegada sin esfuerzo que merecía el amanecer. La circunvalación norte de Chaweng a Mae Nam es la ruta más natural de primera hora para la PCX 150: llana, costera y bañada en luz antes de que el tráfico turístico llene los cruces de la Beach Road.
La carretera de la costa oeste desde el cruce de Chaweng al mercado de Nathon el pasado enero en la PCX 150, dos personas, 22 kilómetros: mantuvimos 70 km/h por el tramo central arbolado, redujimos en la aproximación al mercado de Nathon y aparcamos bajo la estructura cubierta del mercado en menos de dos horas desde salir de Chaweng. La PCX llevó la carga de dos sin ningún cambio de sonido de motor en la única pendiente costera sobre la plantación de caucho. El mercado de Nathon es el destino con dos a bordo más práctico de la PCX: lo bastante corto para que cualquier scooter lo complete, pero lo bastante largo para notar la ventaja de comodidad de la PCX sobre la Scoopy.
Rodando al norte de Chaweng al Fisherman's Village de Bo Phut el pasado marzo para el mercado de los jueves -12 kilómetros por la carretera costera, poco tráfico a las seis de la tarde- y siguiendo a la bahía de Mae Nam para el mirador del atardecer alargué el día a 22 kilómetros en la PCX. Dos personas, luz suave de tarde, el faro LED de la PCX haciendo cómoda la vuelta al anochecer a Chaweng a 65 km/h. Este circuito -Fisherman's Village, bahía de Mae Nam, vuelta a Chaweng- es la ruta de tarde ideal de la PCX 150: accesible, escénica y una distancia que la PCX resuelve con total holgura.
El circuito de Chaweng al sur hasta Lamai, hacia el cabo de Hin Ta y Hin Yai, y de vuelta el pasado febrero cubrió 28 kilómetros en la PCX 150 con un pasajero. El ABS de la PCX resolvió la bajada empinada al aparcamiento de Hin Ta -una carretera de peralte cerrado con arrastre de grava de la lluvia de la noche anterior- con la misma intervención limpia que confío de la NMAX. El circuito sur es una de las rutas que mejor le sientan a la PCX: distancia apreciable, una pendiente seria y vistas costeras que recompensan el esfuerzo de llegar a ellas.
Planeando una vuelta de dos noches por la circunvalación el pasado marzo -Chaweng, pernocta en Nathon, cabo sur, pernocta en Lamai, vuelta a Chaweng- cargué la PCX con equipaje de dos días bajo el asiento y una bolsa estanca junto al pasajero. El compartimento bajo el asiento de 28 litros de la PCX admitió ambos cascos y una mochila de día. A 70 km/h con esta carga, la suspensión seguía dentro de su margen cómodo: sin hacer tope en las juntas de la costa norte, sin cambios en el comportamiento de dirección. La PCX resuelve el turismo con pernocta y dos a bordo en Samui sin modificar la configuración estándar de alquiler.
Siete años de turismo con dos a bordo por Koh Samui han dado una lista de rutas constante para la PCX 150: el circuito de amanecer de la costa norte, la salida de la costa oeste al mercado de Nathon, el bucle de tarde del Fisherman's Village y el circuito sur de Lamai y Hin Ta. Las cuatro mantienen cómodas a dos personas en 20 a 35 kilómetros, se quedan dentro de la zona de comodidad natural de la PCX y vuelven con una vista distinta de la isla a la que da el corredor de la playa de Chaweng. Ningún otro scooter de 150 cc de la flota de alquiler de Samui completa las cuatro rutas con la misma comodidad para dos que la PCX da de serie.
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