Russe · 6 ans à Samui
Blogueuse de voyage russe et défenseuse de la sécurité installée à Koh Samui depuis 6 ans. Elena se spécialise dans les conseils pratiques aux débutants pour louer un véhicule sur l'île.
Mis à jour: août 2026
Au rond-point Central de Chaweng en août dernier à 8 h 45 - la ruée des livraisons du matin, 40 véhicules en file depuis trois entrées - je me suis insérée sur le rond-point au guidon du Click 125 par l'entrée de la route de plage. Le profil étroit et le faible poids du Click 125 ont rendu l'insertion simple : je me suis glissée dans le flux pendant une fenêtre d'une seconde entre une moto de livraison et un pick-up, j'ai accéléré jusqu'à la vitesse du trafic en 4 secondes et je suis sortie sur la bonne voie. Les dimensions du Click 125 épousent la géométrie des ronds-points de Samui mieux que tout scooter plus gros.
En faufilant le Click 125 dans l'embouteillage de la route de plage de Chaweng un samedi après-midi de décembre dernier - des véhicules pare-chocs contre pare-chocs sur 400 mètres - j'ai remonté entre la bordure de gauche et la file la plus à gauche à 15 km/h, sans un seul instant où il fallait décider si l'espace suffisait. Le Click 125, large de 660 mm, passe entre un pick-up garé et un tuk-tuk en mouvement avec 200 mm de marge de chaque côté. Sur un NMAX, les mêmes trouées demandent une évaluation active de la largeur. Le Click 125 rend la remontée de files automatique dans les espaces que crée Chaweng.
Le carrefour non régulé à l'extrémité sud de la route de plage de Chaweng - où véhicules de livraison, tuk-tuks et scooters de location convergent de deux directions sans clignotant - imposait une technique de démarrage précise sur le Click 125 en octobre dernier : regarder à gauche, à droite, devant, et user du faible poids du scooter pour accélérer depuis l'arrêt en 2 secondes jusqu'à la vitesse d'insertion. Le Click 125 atteint 40 km/h en 4 secondes départ arrêté - plus lentement que le NMAX, mais plus vite que la trouée du trafic ne se referme en général.
Sur la route de plage de Chaweng un vendredi après-midi de mars dernier, j'ai compté 11 scooters garés en rang dans un espace habituellement occupé par 8 - le bas-côté côté plage s'étendant de façon informelle au pic d'activité de l'après-midi. Le Click 125 s'est glissé dans la dernière trouée disponible - 1,4 mètre - sans que je doive replier le moindre rétroviseur voisin. L'empattement court m'a permis d'orienter la roue avant vers le bas-côté et de poser la machine sur sa béquille d'un seul geste. Sur le stationnement bondé de la route de plage, les dimensions compactes du Click 125 ne sont pas seulement pratiques - elles sont décisives.
Au passage piéton devant le Big C de Chaweng en septembre dernier sous une pluie fine, j'ai serré le frein avant du Click 125 à 40 km/h sur la surface peinte du passage. Le pneu avant a glissé un peu avant d'accrocher sur le bord bitumé du marquage - les surfaces peintes sont nettement glissantes par temps humide. Le Click 125 n'a pas d'ABS. Ma technique sous la pluie : freiner 20 mètres plus tôt que sur le sec, utiliser d'abord le frein arrière pour charger le pneu avant avant de serrer l'avant, et éviter si possible les bords des marquages peints.
Six ans à naviguer dans le trafic des routes de plage de Koh Samui sur le Click 125 ont produit quatre pratiques constantes : toujours remonter à gauche de la file plutôt qu'entre les voies centrales ; entrer dans les ronds-points en roulant lentement plutôt que depuis l'arrêt complet ; freiner plus tôt sur le mouillé et éviter les surfaces peintes ; et user du faible poids du Click 125 pour accélérer franchement aux carrefours plutôt que d'hésiter. Ces pratiques empêchent les limites du Click 125 - pas d'ABS, puissance limitée - de devenir des risques et transforment ses atouts en vrais outils du quotidien.
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