rusa · 6 años en Samui
Bloguera de viajes rusa y defensora de la seguridad afincada en Koh Samui desde hace 6 años. Elena se especializa en consejos prácticos para principiantes que alquilan vehículos en la isla.
Actualizado: octubre 2026
En la rotonda de Chaweng Central el pasado agosto a las 8:45 -el atasco de reparto de la mañana, 40 vehículos en cola desde tres entradas- me incorporé a la rotonda en la Click 125 desde la entrada de la Beach Road. El perfil estrecho y el poco peso de la Click 125 hicieron sencilla la incorporación: me metí en la corriente de tráfico que giraba en un hueco de un segundo entre una moto de reparto de comida y una camioneta, aceleré a la velocidad del tráfico en 4 segundos y salí por el carril correcto. Las dimensiones de la Click 125 encajan en la geometría de la rotonda de Samui mejor que las de cualquier scooter más grande.
Colando la Click 125 por el atasco de la Beach Road de Chaweng un sábado por la tarde el pasado diciembre -vehículos en cola pegados durante 400 metros- me filtré entre el bordillo izquierdo y el carril más a la izquierda a 15 km/h sin un solo momento en que tuviera que decidir si el hueco bastaba. La Click 125, con 660 mm de ancho, pasa entre una camioneta aparcada y un tuk-tuk en marcha con 200 mm de margen a cada lado. En una NMAX los mismos huecos exigen evaluar la anchura activamente. La Click 125 hace automático colarse por los espacios que crea Chaweng.
El cruce sin regular del extremo sur de la Beach Road de Chaweng -donde vehículos de reparto, tuk-tuks y scooters de alquiler se incorporan desde dos direcciones sin señalizar- exigió una técnica de arranque concreta en la Click 125 el pasado octubre: mirar a la izquierda, a la derecha, al frente, y usar el poco peso del scooter para acelerar de parado a velocidad de incorporación en 2 segundos. La Click 125 alcanza 40 km/h en 4 segundos desde parada, más lenta que la NMAX pero más rápida de lo que el hueco del tráfico suele cerrarse.
En la Beach Road de Chaweng un viernes por la tarde el pasado marzo, conté 11 scooters aparcados en fila en un espacio que suelen usar 8; el arcén junto a la playa se extendía de manera informal según subía la actividad de la tarde. La Click 125 entró en el último hueco libre -1,4 metros de espacio- sin que tuviera que plegar ningún espejo de al lado. La distancia entre ejes corta me dejó angular la rueda delantera hacia el arcén y dejar la moto en el caballete en un solo movimiento. En el aparcamiento abarrotado de la Beach Road, las dimensiones compactas de la Click 125 no solo son cómodas: son decisivas.
En el paso de peatones frente al Big C de Chaweng el pasado septiembre con lluvia ligera, apliqué el freno delantero de la Click 125 desde 40 km/h sobre la superficie pintada del paso. La rueda delantera deslizó un poco antes de encontrar agarre en el borde de asfalto de la marca: las superficies pintadas resbalan mucho en mojado. La Click 125 no tiene ABS. Mi técnica en mojado: frenar 20 metros antes que en seco, usar primero el freno trasero para cargar la rueda delantera antes de aplicar el delantero y evitar los bordes de la pintura si se puede.
Seis años navegando el tráfico de las playas de Koh Samui en la Click 125 han dado cuatro prácticas constantes: filtrar siempre a la izquierda de la cola en vez de entre los carriles centrales; entrar en las rotondas con un arranque rodando despacio en vez de desde parada total; frenar antes en mojado y evitar las superficies pintadas; y usar el poco peso de la Click 125 para acelerar con decisión desde los cruces en vez de dudar. Estas prácticas evitan que las limitaciones de la Click 125 -sin ABS, poca potencia- se vuelvan riesgos, y convierten sus ventajas en herramientas diarias de verdad.
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