Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
À Chaweng en janvier dernier, je suis parti sur le G5 Pro à 7 h à pleine charge et rentré à 17 h 30 après 68 kilomètres de conduite côtière - côte nord, Fisherman's Village, Mae Nam, le carrefour de la côte ouest, retour au sud. Batterie au retour : 18 %. C'est le jour où j'ai cessé de traiter le G5 Pro comme un compromis pour riders écoresponsables et commencé à le recommander comme une machine quotidienne capable pour le tourisme côtier de Samui. Aucun autre électrique de la flotte de Samui ce jour-là n'aurait pu boucler le même parcours.
En testant la qualité de fabrication du G5 Pro en octobre dernier sur la même route côtière sous une forte pluie de Samui - celle qui dure 40 minutes et trempe tout - j'ai constaté que le moteur tournait sans souci, que l'écran d'instruments restait lisible sous la pluie, et que le freinage assisté par ABS offrait des arrêts maîtrisés sur les surfaces peintes mouillées au rond-point de Chaweng. Le G5 Pro est certifié IP67 pour la résistance à l'eau. Sur une île tropicale avec la pluie quotidienne de la saison humide, cette certification n'est pas un chiffre sur une fiche technique - c'est une exigence pratique quotidienne.
Sur les sections côtières les plus rugueuses de Samui - les joints de béton au nord du Fisherman's Village - la suspension du G5 Pro absorbait les impacts plus complètement que le NIU MQi+ Sport testé sur le même parcours la semaine précédente. Le G5 Pro a un débattement de suspension plus long à l'avant et à l'arrière que la plupart des électriques de cette catégorie de poids. Sur les revêtements variables de Samui, ce débattement supplémentaire est perceptible et prévient la fatigue que les électriques à débattement plus court produisent sur une journée côtière entière. La douceur est la caractéristique déterminante du G5 Pro dans la catégorie électrique.
À la vitesse de pointe bridée de 55 km/h du G5 Pro sur la route circulaire Chaweng-Lamai en février dernier, je roulais à la même vitesse que le trafic local de scooters - sans entraver le flux ni forcer pour suivre. La vitesse de conduite utile à Samui sur les routes de plage et les corridors côtiers est de 35 à 55 km/h. Le G5 Pro opère dans cette plage sans jamais sembler bridé. C'est aux vitesses de route circulaire de 80 km/h que le G5 Pro atteint une limite. Pour le rider en vacances à la plage qui reste sur le corridor de plage, cette limite n'est jamais approchée.
En arrivant au parking de la baie de Choeng Mon à l'aube en décembre dernier sur le G5 Pro - le seul bruit du scooter était le pneu sur le béton - je me suis garé et j'ai regardé le lever de soleil sur la baie sans démarrer de moteur à essence. L'absence d'échappement à l'aire de stationnement, l'approche silencieuse de la piste d'accès à la plage, et le bruit moteur sous le son du ressac une fois sur le sable : ce ne sont pas des bénéfices environnementaux abstraits. C'est l'expérience réelle d'arriver à un bel endroit de Samui d'une façon que l'endroit lui-même récompense.
Cinq ans à promouvoir l'éco-voyage à Koh Samui, à tester chaque scooter électrique disponible de la flotte de location, et à suivre les expériences réelles des touristes écoresponsables ont produit une recommandation constante en tête de la catégorie électrique : le Yadea G5 Pro. Son autonomie correspond aux besoins de conduite côtière de Samui, sa qualité de fabrication encaisse les conditions tropicales, et sa douceur sur une journée entière en fait une vraie alternative aux scooters à essence pour les riders dont le programme reste dans le corridor de plage. Aucun autre électrique de la flotte de Samui ne réunit ces trois critères en même temps.
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