Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
En ramenant le G5 Pro au parking de l'hôtel à Chaweng à 18 h en novembre dernier, j'ai branché le chargeur directement sur la prise extérieure de la zone de stationnement des deux-roues de l'hôtel. À 8 h le lendemain matin - 14 heures plus tard - la batterie était à 100 %. La plupart des hôtels de Samui avec stationnement scooter ont des prises extérieures pour exactement cet usage, et le chargeur du G5 Pro tire 4,5 ampères d'une prise 220 V standard - bien dans la limite d'une prise extérieure typique. La charge de nuit à l'hôtel est la méthode de recharge la plus simple et la plus fiable de l'île.
Au Fisherman's Village de Bo Phut en janvier dernier, j'ai demandé dans un café du front de mer si je pouvais brancher le chargeur du G5 Pro pendant un déjeuner de deux heures. La réponse fut oui - une réponse courante dans les cafés indépendants des routes côtières de Samui. En deux heures, la batterie a gagné 22 % - de quoi rouler 16 kilomètres de plus sur la côte. J'ai désormais cartographié environ 12 cafés des corridors côtiers nord et ouest où l'accès à la recharge a été confirmé sans facturation de l'électricité. Ce réseau de recharge informel est une vraie ressource pour les sorties en G5 Pro.
Au niveau du parking souterrain du Big C de Chaweng en octobre dernier, j'ai trouvé deux points de recharge dédiés aux véhicules électriques - des prises 220 V standard avec des positions de montage accessibles. La sécurité du centre commercial a confirmé qu'ils sont disponibles pour les scooters électriques de location. Un arrêt shopping de 90 minutes a produit 18 % de charge sur le G5 Pro - pas une récupération complète, mais de quoi prolonger un circuit en ville sans s'inquiéter du retour. Le point de recharge du Big C de Chaweng est le lieu de charge public en cours de route le plus fiablement accessible que j'aie trouvé dans le corridor des resorts de plage.
Pour une journée entière sur la côte nord en G5 Pro en mars dernier - Mae Nam, Bangrak, Grand Bouddha, Fisherman's Village, retour à Chaweng - j'ai tracé le parcours pour inclure un arrêt café de 90 minutes au Fisherman's Village à mi-chemin. Cet arrêt a ajouté 20 % de batterie et transformé ce qui aurait été un circuit de 68 kilomètres bouclé sur 78 % en un circuit de 85 kilomètres bouclé avec 30 % restant. Le principe de planification est constant : repérez un café ou restaurant avec prise extérieure au point milieu de la journée, et l'autonomie effective du G5 Pro s'allonge de 20 à 25 % pour le prix d'un café.
La route de montagne au-dessus de Nathon et les pistes de plantation de l'intérieur n'ont aucun point de recharge accessible - pas de café, pas de commerce à distance de marche raisonnable de la route. Planifier une journée en G5 Pro qui entre dans ces zones impose de partir à pleine charge et d'accepter le taux de consommation élevé des sections de montée. En mars dernier, sur le circuit de la route de montagne, j'ai atteint le point de vue avec 28 % de batterie et n'avais aucune option de recharge jusqu'à la ville de Nathon, en bas de la descente - à 12 kilomètres. Les routes de montagne et les pistes de l'intérieur sont des zones mortes de recharge. Planifiez en conséquence.
Cinq ans de conduite de scooters électriques à Koh Samui ont produit une carte de recharge fiable : les options les plus sûres sont les prises d'hôtel de nuit, suivies des arrêts café du front de mer au Fisherman's Village et à Mae Nam, et du niveau parking du Big C de Chaweng. L'option la moins fiable est l'intérieur de l'île, où l'infrastructure de recharge n'existe pas. Pour les riders qui planifient dans les corridors côtiers, le réseau de recharge du G5 Pro est suffisant pour toute journée que l'autonomie seule ne peut boucler. Pour ceux qui planifient des routes de l'intérieur ou de montagne, le réseau de recharge est absent précisément là où ils en ont le plus besoin.
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