español · 5 años en Samui
Entusiasta del ciclismo español y defensor del viaje ecológico en Koh Samui desde hace 5 años. Carlos cubre todo el contenido de bicicletas y scooters eléctricos con foco en la exploración sostenible.
Actualizado: octubre 2026
En Chaweng el pasado enero salí en el G5 Pro a las siete de la mañana con la carga llena y volví a las cinco y media de la tarde tras 68 kilómetros de conducción costera: costa norte, Fisherman's Village, Mae Nam, el cruce de la costa oeste, vuelta al sur. Batería al volver: 18 por ciento. Ese fue el día en que dejé de tratar el G5 Pro como un compromiso para conductores con conciencia ecológica y empecé a recomendarlo como una máquina diaria capaz para recorrer la costa de Samui. Ningún otro scooter eléctrico de la flota de Samui ese día podría haber completado la misma ruta.
Probando la calidad de construcción del G5 Pro el pasado octubre conduciendo la misma ruta costera bajo lluvia intensa de Samui -del tipo que dura 40 minutos y lo empapa todo- encontré que el motor funcionó sin problemas, la pantalla del cuadro siguió legible bajo la lluvia y el frenado asistido por ABS dio paradas controladas sobre superficies pintadas mojadas en la rotonda de Chaweng. El G5 Pro tiene certificación IP67 de resistencia al agua. En una isla tropical con lluvia diaria de temporada, esa certificación no es un número en una ficha: es un requisito diario práctico.
En los tramos costeros más bastos de Samui -las juntas de hormigón al norte de Fisherman's Village- la suspensión del G5 Pro absorbió los impactos de forma más completa que el NIU MQi+ Sport que probé en la misma ruta la semana anterior. El G5 Pro lleva más recorrido de suspensión delante y detrás que la mayoría de los scooters eléctricos de su categoría de peso. En las superficies variables de Samui, ese recorrido adicional se nota y evita la fatiga que producen los scooters eléctricos de menor recorrido a lo largo de un día costero completo. La suavidad es la característica definitoria del G5 Pro en la categoría de scooter eléctrico.
A la velocidad máxima limitada del G5 Pro de 55 km/h en la circunvalación de Chaweng a Lamai el pasado febrero, viajaba a la misma velocidad que el tráfico local de scooters: ni impidiendo el flujo ni esforzándome por seguir el ritmo. La velocidad de conducción útil de Samui en carreteras de playa y corredores costeros es de 35 a 55 km/h. El G5 Pro opera dentro de este rango sin sentirse nunca limitado. Es a velocidades de circunvalación de 80 km/h donde el G5 Pro alcanza un límite. Para el conductor de vacaciones de playa que se queda en el corredor de playa, ese límite nunca se aproxima.
Llegando al aparcamiento de la bahía de Choeng Mon al amanecer el pasado diciembre en el G5 Pro -el único sonido del scooter era el neumático sobre el hormigón- aparqué y vi salir el sol sobre la bahía sin arrancar un motor de gasolina. La ausencia de escape en el aparcamiento, la aproximación silenciosa a la pista de acceso a la playa y el ruido del motor por debajo del sonido del oleaje una vez en la arena: estos no son beneficios medioambientales abstractos. Son la experiencia real de llegar a un hermoso lugar de Samui de una forma que el propio lugar recompensa.
Cinco años promoviendo el viaje ecológico en Koh Samui, probando cada scooter eléctrico disponible en la flota de alquiler y siguiendo las experiencias reales de conducción de los turistas con conciencia ecológica han producido una recomendación constante en lo más alto de la categoría de scooter eléctrico: el Yadea G5 Pro. Su autonomía se ajusta a los requisitos de conducción costera de Samui, su calidad de construcción aguanta las condiciones tropicales y su suavidad a lo largo de un día completo lo convierte en una alternativa genuina a los scooters de gasolina para conductores cuyo plan se queda dentro del corredor de playa. Ningún otro scooter eléctrico de la flota de Samui cumple los tres criterios a la vez.
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