Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
À la boutique de location de Chaweng en janvier dernier, un rider australien avec neuf ans sur les motos d'aventure Honda - Africa Twin, CB500X, et une brève expérience d'un Tenere 700 - a demandé la plus grosse moto disponible qui reste accessible à rouler en location pour une semaine. Je lui ai désigné la CB500X. Il s'est assis dessus, a réglé le pare-brise et vérifié la hauteur de selle. Trois jours plus tard, il avait couvert 180 kilomètres sur le tour de route circulaire, le col de montagne de Nathon et la côte sud - et a rendu la CB500X sans jamais avoir senti qu'elle travaillait à sa limite.
En roulant la CB500X sur le tour complet de l'île par la route circulaire en février dernier - 52 kilomètres à l'allure d'autoroute - le bicylindre parallèle 471 cm³ à 80 km/h tournait à environ 5 500 tr/min, bien en dessous de sa puissance de pointe de 47 chevaux à 8 500 tr/min. La CB500X sur la route circulaire de Samui paraît délibérément détendue - une machine utilisée à 60 % de sa capacité. Pour un rider en tourisme qui veut cette marge de confiance sans hâte sur un circuit insulaire, la CB500X l'offre d'une façon que la CB300R approche mais que la CB500X dépasse.
Sept ans de guidage de tours moto à Samui ont montré que la CB500X attire une catégorie précise de rider : ceux qui utilisent Samui comme point de départ pour le tourisme du sud de la Thaïlande. Le twin 471 cm³, les 160 mm de garde au sol et la capacité semi-aventure de la CB500X sont nettement mieux adaptés aux autoroutes, routes de montagne et terrains mixtes des provinces de Surat Thani et Nakhon Si Thammarat que la CB300R ou la MT-03. Pour un rider qui loue 10 à 14 jours et prévoit à la fois des circuits de Samui et des journées sur le continent, la CB500X est le choix correct et unique de la flotte.
En transportant un second rider sur la CB500X de Chaweng au Fisherman's Village en novembre dernier - 18 kilomètres de bitume côtier et de route circulaire - j'ai mesuré l'expérience à deux : la longue selle, le moteur de 47 chevaux et la suspension conçue pour une capacité de charge de 192 kilogrammes de la CB500X rendaient l'expérience à deux vraiment confortable plutôt que simplement gérable. Sur la CB300R avec un second rider à 75 km/h, le moteur travaille nettement plus ; sur la CB500X avec la même charge, le moteur enregistre à peine le poids supplémentaire. Pour les couples qui veulent un tourisme à deux confortable sur les routes de Samui, la CB500X est la moto correcte.
À la boutique de location de Lamai en octobre dernier, un rider qui rendait une CB500X après une semaine a dit l'avoir trouvée trop grosse pour les rues de marché de Samui et le café-en-café sur la route de plage. Il avait raison. À 196 kilogrammes et 830 mm de hauteur de selle, la CB500X n'est pas une moto de ville pour route de plage - elle exige de l'espace pour manœuvrer sur les parkings, de l'attention dans le trafic lent, et de l'aisance avec une moto plus lourde. Pour les riders dont tout le programme à Samui est des arrêts café à 30 km/h, le Honda Click 125 est mieux adapté. La CB500X est faite pour le tourisme, pas pour l'usage en ville.
Sept ans à observer et à rouler avec les locataires de CB500X à Koh Samui ont produit un profil constant : expérimenté sur de plus grosses motos, qui prévoit des circuits prolongés ou des journées sur le continent, à l'aise avec un bicylindre parallèle plus lourd, et cherchant une moto qui suit son ambition plutôt qu'elle ne la limite. Ces riders reviennent de leurs locations après avoir couvert plus de terrain que prévu, parce que le moteur 471 cm³ et l'autonomie de la CB500X rendent les longues journées sans effort plutôt que laborieuses. Ce sont les riders les plus ambitieux en parcours de la flotte de location de Samui, et la CB500X correspond exactement à cette ambition.
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