Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
Sur la ligne droite de la route circulaire de Nathon en janvier dernier à 95 km/h - le twin de la CB500X en cinquième à 6 500 tr/min - la moto paraissait détendue et maîtrisée d'une façon que la CB300R à la même vitesse communique comme de l'engagement plutôt que du confort. Le bicylindre parallèle de la CB500X à l'allure d'autoroute produit un registre de tourisme posé et raffiné. La CB300R à la même vitesse use davantage de sa puissance disponible. Pour un rider qui veut couvrir les distances de la route circulaire à l'allure d'autoroute sans que le moteur peine, la cylindrée de 471 cm³ de la CB500X offre cette marge que les 286 cm³ de la CB300R n'ont pas.
En roulant à deux sur la CB500X en octobre dernier - mon compagnon de route derrière moi de Chaweng au point de vue de Nathon, 25 kilomètres de bitume mixte et la route de montagne - le moteur de la CB500X travaillait audiblement dans les sections en pente de montagne mais sans être stressé. Sur la CB300R avec un second rider dans la même pente, le moteur plus petit exigeait des rétrogradages plus fréquents et produisait un bruit moteur nettement plus pressant. Pour les couples qui prévoient des circuits multi-jours de route circulaire et de montagne ensemble, la capacité de charge et la cylindrée de la CB500X plaident toutes deux pour la plus grosse moto.
Sur une location de trois jours en mars dernier - tour de route circulaire, journée sur le continent depuis le ferry de Donsak, et journée de route de montagne - j'ai roulé 110 kilomètres par jour en moyenne sur la CB500X. Le confort de la moto sur ces distances était le facteur critique : la CB300R aurait bouclé les mêmes parcours, mais au bout d'une journée de 110 kilomètres sur la CB300R, la selle plus étroite et la position produisent un inconfort accumulé que l'ergonomie d'aventure de la CB500X ne produit pas. Pour les riders qui prévoient régulièrement des journées au-delà de 80 kilomètres, la conception de tourisme de la CB500X justifie le surcoût quotidien sur les motos plus petites.
Sur un circuit d'une journée à Samui de 50 kilomètres en novembre dernier - route circulaire, côte nord, retour à Chaweng - j'ai roulé la CB500X et la CB300R. La CB300R était la moto la plus engageante dans la section en lacets de Nathon : plus légère, plus précise dans les transitions de virage, et plus communicative à travers le châssis. Le poids et le grand débattement de la CB500X paraissaient un peu étouffés dans les virages serrés par rapport à la réponse plus directe de la CB300R. Pour un circuit purement Samui sous 70 kilomètres incluant des sections de montagne, la CB300R ou la MT-03 est le choix le plus engageant. Les avantages de la CB500X émergent sur la distance prolongée.
En prenant la CB500X sur le ferry de Donsak en février dernier pour une journée sur le continent - province de Surat Thani, sections d'autoroute à 100 km/h, route de montagne vers Nakhon Si Thammarat, 180 kilomètres au total - le twin 471 cm³, la protection du pare-brise et l'ergonomie d'aventure de la CB500X opéraient tous dans leur contexte prévu. La CB300R sur une journée sur le continent à 100 km/h travaille à sa limite ; la CB500X travaille confortablement. Pour toute location incluant des journées sur le continent depuis le ferry de Samui, la CB500X n'est pas seulement un meilleur choix - c'est la moto minimale appropriée pour une conduite d'autoroute sûre et confortable.
Sept ans à rouler et recommander la Honda CB500X depuis Koh Samui ont produit une réponse constante à la question de savoir quand elle bat les motos plus petites : toute journée au-delà de 80 kilomètres, tout circuit de tourisme à deux, toute journée sur le continent depuis le ferry de Donsak, et tout rider dont l'expérience et l'ambition dépassent la plage de capacité confortable de la CB300R. En deçà de ces conditions - circuits d'une journée à Samui sous 70 kilomètres sur bitume, riders solo dans les lacets de montagne - la CB300R et la MT-03 sont plus engageantes et tout aussi capables. La CB500X mérite son tarif sur la distance et la charge, pas sur les sorties d'une journée purement Samui.
Envie de louer Honda CB500X ?
Vérifiez la disponibilité et les tarifs du Honda CB500X à Koh Samui.
Voir les disponibilitésGuides Honda CB500X de première main rédigés par notre équipe locale - où le piloter, quand et comment en tirer le meilleur à Koh Samui.
Parcourez la flotte, vérifiez la disponibilité et contactez-nous directement depuis votre téléphone. Gratuit sur iOS et Android.
Guides de routes et pistes rédigés en première personne par notre équipe locale - où aller, quand rouler et à quoi faire attention.
