Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
À la cascade de Hin Lad en octobre dernier, j'ai roulé sur la piste d'accès sur l'ADV 160 aux côtés d'un ami sur un NMAX 155. La piste descend de 80 mètres sur 2,5 kilomètres de latérite mixte, de roche meuble et de racines exposées. L'ADV l'a gérée assis à 30 km/h ; le NMAX a exigé une technique active debout et a atteint le bas avec les deux pneus marqués par la surface meuble. Cette comparaison a réglé la question de savoir quand l'ADV 160 gagne sa place à Samui : toute piste qui change de type de surface plus de deux fois par kilomètre.
La saison des pluies à Samui court de juin à octobre et transforme les pistes de plantation au-dessus de Nathon, de latérite ferme en boue glissante imprévisible, en un seul orage d'après-midi. J'ai roulé l'ADV 160 sur la piste du point de vue de Nathon en août dernier après 40 mm de pluie nocturne - le genre de surface qui ferme les pistes aux scooters standard pour la plupart des riders. Les 160 mm de garde au sol de l'ADV 160 gardaient le dessous dégagé et le pneu arrière mi-cramponné trouvait régulièrement les bords plus fermes sous la surface de boue.
Les pistes d'accès aux plages du sud de Samui passent du béton au sable au gravier compacté en 500 mètres. L'approche de la plage de Laem Sor en décembre dernier était du sable sec sur les 200 derniers mètres - assez profond pour exiger la surface de contact plus large de l'ADV et sa capacité à rouler à plus basse pression. J'ai atteint la plage sans incident. Le locataire de NMAX qui m'a suivi sur la même piste s'est arrêté à la première section meuble et a fait le reste à pied. Ces 200 mètres de différence, c'est exactement quand les caractéristiques de l'ADV deviennent un avantage net.
Sur la route circulaire entre Mae Nam et Chaweng en janvier dernier à 80 km/h, l'ADV 160 paraissait sensiblement moins posé que le NMAX à la même vitesse - le centre de gravité plus haut et l'empreinte de roue plus étroite sur le bitume faisaient un peu plus travailler l'ADV à allure soutenue. Pour une journée de bitume seul, l'ADV ne surpasse le NMAX sur aucun critère. Il l'égale sur la plupart et reste derrière lui pour la sérénité sur route circulaire. La supériorité de l'ADV est propre aux journées à surfaces mixtes.
La route de montagne au-dessus de Nathon, après une forte pluie, charrie le ruissellement en travers du bitume en rigoles irrégulières - une condition qui exige soit une faible vitesse, soit un surcroît d'adhérence. J'ai roulé la section descendante en septembre dernier sur l'ADV 160 à 40 km/h sous la pluie : le pneu arrière mi-cramponné évacuait l'eau plus efficacement que le pneu route de l'arrière du NMAX. La différence se sentait plus qu'elle n'était spectaculaire - mais sur une descente de montagne en saison des pluies à Samui, les différences qui se sentent sont précisément celles qui comptent le plus.
Sept ans de conduite à surfaces mixtes à Koh Samui ont produit une réponse constante à la question de savoir quand l'ADV 160 surpasse les scooters ordinaires : toute journée comportant une section hors bitume notable, toute piste de jungle en saison des pluies, ou tout accès de plage qui change de type de surface plus d'une fois. Réunissez l'une de ces conditions avec l'intention de réellement rouler la section - pas de la contourner - et l'ADV 160 est le bon choix de location. Le surcoût face au NMAX, c'est le prix d'arriver à ces endroits plutôt que de s'arrêter avant.
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