francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
En la cascada de Hin Lad el pasado octubre rodé la pista de acceso en la ADV 160 junto a un amigo en una NMAX 155. El sendero baja 80 metros en 2,5 kilómetros de laterita mixta, roca suelta y raíces expuestas. La ADV lo resolvió sentado a 30 km/h; la NMAX exigió técnica activa de pie y llegó abajo con los dos neumáticos marcados por la superficie suelta. Esa comparación zanjó cuándo se gana su sitio la ADV 160 en Samui: cualquier sendero que cambie de tipo de superficie más de dos veces en un kilómetro.
La temporada de lluvias de Samui va de junio a octubre y convierte las pistas de plantación sobre Nathon de laterita firme en barro resbaladizo impredecible en una sola tormenta de tarde. Rodé la ADV 160 por la pista del mirador de Nathon el pasado agosto tras 40 mm de lluvia nocturna, el tipo de superficie que cierra las pistas a casi todos los scooters normales. Los 160 mm de altura libre de la ADV mantuvieron los bajos a salvo y el neumático trasero semitaco encontró los bordes más firmes bajo el barro de forma constante.
Los accesos a las playas del sur de Samui pasan de hormigón a arena y a grava compactada en 500 metros. La aproximación a la playa de Laem Sor el pasado diciembre era arena seca en los últimos 200 metros, lo bastante profunda para exigir la huella más ancha de la ADV y su capacidad de baja presión de neumático. Llegué a la playa sin incidentes. El conductor de NMAX que me siguió por la misma pista se paró en el primer tramo suelto y caminó el resto. Esa diferencia de 200 metros es justo cuando la ficha de la ADV se vuelve una ventaja clara.
En la circunvalación entre Mae Nam y Chaweng el pasado enero a 80 km/h, la ADV 160 se sintió perceptiblemente menos plantada que la NMAX a la misma velocidad: el centro de gravedad más alto y la huella de rueda más estrecha sobre el asfalto hacían trabajar algo más a la ADV a esa velocidad. Para un día solo de asfalto, la ADV no supera a la NMAX en ningún criterio. La iguala en casi todo y se queda por detrás en aplomo de circunvalación. La superioridad de la ADV es específica de los días de superficie mixta.
La carretera de montaña sobre Nathon tras lluvia fuerte arrastra agua de escorrentía por el asfalto en canales irregulares, una condición que exige o baja velocidad o más agarre de neumático. Rodé el tramo de bajada el pasado septiembre en la ADV 160 a 40 km/h en mojado: el neumático trasero semitaco evacuó el agua con más eficacia que el de dibujo de calle de la NMAX. La diferencia se notó más que se vio, pero en una bajada de montaña en temporada de lluvias de Samui, las diferencias que se notan son las que más importan.
Siete años de conducción de superficie mixta en Koh Samui han dado una respuesta constante a cuándo la ADV 160 supera a los scooters normales: cualquier día que incluya un tramo fuera del asfalto importante, cualquier pista de jungla de temporada de lluvias o cualquier acceso a playa que cambie de tipo de superficie más de una vez. Cumple una de esas condiciones con el plan de rodar el tramo de verdad -no de esquivarlo- y la ADV 160 es la elección de alquiler correcta. El sobreprecio sobre la NMAX es el sobreprecio de llegar a esos sitios en vez de pararse antes.
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