Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: août 2026
En octobre dernier, j'ai roulé la piste de la cascade de Hin Lad deux fois en une matinée : d'abord sur l'ADV 160, puis sur le NMAX 155. Même rider, même piste de 2,5 kilomètres, 90 minutes d'écart. L'ADV a bouclé la piste assis à 25 km/h sans incident. Sur le NMAX, je me suis mis debout pour le passage de racines de la partie basse, j'ai fait trois corrections dans le premier kilomètre, et j'ai atteint le gué avec le dessous frotté une fois. L'ADV a clairement remporté la comparaison sur la piste, sans aucun résultat serré.
Sur la route circulaire Chaweng-Nathon en novembre dernier à 80 km/h, le NMAX 155 tenait la vitesse plus posé et avec moins de corrections au guidon que l'ADV 160 sur la même portion. Le centre de gravité plus haut de l'ADV et son pneu arrière plus étroit sur le bitume lisse produisent plus de mouvement à allure soutenue - pas dangereux, mais présent. Sur une section de 40 kilomètres de route circulaire, le NMAX est la machine la plus reposante. La route circulaire est là où la conception routière du NMAX rend ses avantages au rider qui l'a choisi.
En planifiant une journée de janvier qui incluait la piste d'accès à la plage de Mae Nam, la route de plantation au-dessus de Nathon et un retour par la route circulaire - 55 kilomètres au total, 30 % hors bitume - j'ai choisi l'ADV 160 sans hésiter. Les trois sections hors bitume étaient décisives : le NMAX boucle mieux la portion sur route circulaire, mais l'ADV boucle toute la journée sans compromis. Toute journée dont l'itinéraire comprend une section hors bitume notable rend le choix de l'ADV - combinaison de garde au sol et de profil de pneu - automatique.
L'ADV 160 et le NMAX 155 offrent un rangement sous la selle équivalent - environ 23 litres sur l'ADV contre 22 sur le NMAX. En pratique, j'ai rangé des charges identiques dans les deux : un casque intégral et un sac à dos tiennent confortablement sous la selle des deux modèles. Le rangement n'est pas un critère qui sépare ces deux scooters. La différence tient entièrement à la capacité sur le terrain, pas à la capacité de transport. Les riders qui choisissent entre eux sur le seul rangement appliquent le mauvais critère à la comparaison.
Dans les boutiques de location de Chaweng en janvier dernier, le tarif journalier de l'ADV 160 dépassait généralement le NMAX 155 de 100 à 150 bahts. Sur une journée de bitume seul, ce surcoût n'achète rien de plus - le NMAX est le meilleur scooter sur bitume. Sur une journée à surfaces mixtes avec au moins 10 kilomètres hors bitume, le surcoût de l'ADV paie le franchissement des sections de piste en confiance plutôt que le demi-tour. Mon conseil constant : s'il y a une seule section hors bitume prévue dans la journée, payez le surcoût de l'ADV. Si le programme est bitume seul, prenez le NMAX.
Sept ans sur le réseau routier de Samui ont produit deux recommandations distinctes. Choisissez l'ADV 160 si la journée inclut des pistes de plantation, des accès de plage, des sentiers de montagne après la pluie ou l'itinéraire de la cascade de Hin Lad. Choisissez le NMAX 155 si le programme est un tour de la route circulaire, du tourisme côtier sur bitume, ou toute journée centrée sur l'avalement de kilomètres. Aucun rider ne profite de l'ADV sur une journée purement bitume, et aucun ne profite du NMAX sur une vraie journée hors bitume. Le terrain décide du scooter.
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