Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai garé l'Etran Myra devant notre boutique de Bo Phut en mars dernier et j'ai vu un locataire fidèle faire un double regard quand je lui ai dit que c'était une électrique thaïe. Avec 7000 watts sous le pied, elle tire comme une moto à essence, et cela surprend ceux qui attendent des électriques timides. La Myra convient aux conducteurs qui veulent une vraie puissance et une machine thaïe locale - des mains expérimentées qui exploiteront ses performances plutôt que de s'en intimider sur les routes ouvertes de Samui.
En ouvrant les gaz de la Myra sur la route circulaire vers Mae Nam la saison dernière, j'ai senti une accélération plus proche d'une 150 à essence que de tout scooter électrique conduit ici. Les conducteurs qui ont dépassé les électriques de ville sages, qui veulent s'insérer et doubler avec autorité, sont son public principal. La vitesse de pointe de 120 km/h dépasse de loin les besoins de Samui, mais la forte poussée à mi-régime qu'elle implique rend la conduite quotidienne sans effort. Si vous conduisez avec assurance et que les électriques lents vous frustrent, la Myra répond présent.
En freinant fort dans une descente mouillée de Lamai en avril dernier, l'ABS sur la roue arrière de la Myra a maintenu l'arrière stable là où une machine moins équipée aurait pu glisser. C'est l'une des seules électriques de la flotte dotée de l'ABS, et cela attire un locataire particulier : le conducteur soucieux de sécurité qui sait que les averses soudaines de Samui rendent le bitume traître. Pour les visiteurs qui accordent du poids à la sécurité de freinage - et sur cette île ils le devraient - l'ABS de la Myra est une vraie raison concrète de la choisir.
Les voyageurs soucieux de l'environnement qui veulent couvrir de vraies distances sans essence sont un public naturel. J'ai conduit la Myra de Chaweng jusqu'à Thong Krut et bien dans le sud la saison dernière, et son autonomie de 180 km en double batterie a rendu la distance dérisoire. Pour le voyageur qui prévoit de faire le tour de l'île, de chasser les belvédères du sud et de rentrer encore de nuit, la Myra écarte complètement l'autonomie de la conversation - chose rare parmi les locations électriques où que ce soit, et plus encore à Samui.
Les débutants doivent s'abstenir, et je suis ferme là-dessus au comptoir. La Myra est une machine lourde et puissante ; ses performances dépassent un débutant, et son poids rend les manœuvres à basse vitesse dans un parking serré de Chaweng pénibles. J'oriente les locataires nerveux vers la NIU MQi+ Sport légère. Si vous n'avez jamais conduit un deux-roues motorisé ou que vous voulez quelque chose de facile à manœuvrer en ville, les forces de la Myra deviennent des faiblesses - c'est une machine pour des mains sûres et expérimentées.
En cinq ans à associer les locataires aux machines, le profil de l'Etran Myra est clair : un conducteur expérimenté et sûr de lui qui veut une puissance de moto et un freinage ABS avec le silence et le faible coût de l'électrique. Ces conducteurs rendent la machine ravis. Ceux qui peinent sont les débutants attirés par la fiche technique qui n'avaient jamais besoin de 7000 watts. Associez la Myra à un conducteur capable prévoyant de vraies distances, et c'est l'une des locations électriques les plus impressionnantes de l'île.
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