Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai fait rouler la Myra de Chaweng sur toute la côte nord jusqu'à Nathon et retour deux fois en mars dernier, relevant 165 kilomètres avant l'alerte - remarquablement proche des 180 km annoncés. Sur le plat côtier, la double batterie délivre de vrais grands chiffres. Cette valeur écrase tous les autres électriques de la flotte ; là où la plupart gèrent une seule boucle, la Myra fait le tour de l'île plusieurs fois. Pour les vraies distances de Samui, c'est une autonomie que vous aurez du mal à épuiser en une journée.
En soulevant la selle de la Myra, on découvre ses deux gros packs lithium amovibles totalisant 51 Ah - la plus grande capacité de la flotte de loin. En en portant un à l'intérieur pour le charger dans mon appartement de Mae Nam la saison dernière, j'ai apprécié de pouvoir les remplir loin du scooter. Le système amovible, hérité des origines de machine de livraison de la Myra, permet à une boutique disposant de packs chargés de remplacer plutôt que d'attendre. C'est une souplesse de batterie de niveau professionnel sur un scooter de location, et cela se voit dans l'autonomie.
J'ai chronométré la Myra à partir de presque vide dans mon logement : environ deux heures et demie pour la charge complète, ce qui est étonnant pour 51 Ah de capacité. La plupart des électriques à grosse batterie vous font attendre bien plus longtemps - le Horwin EK3 prend environ cinq heures pour moins d'autonomie. La charge rapide de la Myra fait que même après une journée de 150 km, une soirée à votre hébergement la remet à zéro. Peu de machines combinent autant d'autonomie avec une charge assez courte pour faire l'appoint pendant un seul long déjeuner.
En montant la Myra au belvédère de Lamai puis dans l'intérieur en avril dernier, j'ai vu l'autonomie tomber plus vite que sur le plat côtier - la pente est le grand niveleur de tout électrique ici. Comptez plutôt 150 km que 180 sur une journée riche en côtes et rapide, et un peu moins par la pire chaleur d'après-midi. Ce sont des déductions honnêtes, pas des faiblesses ; même rognée, l'autonomie réelle de la Myra reste confortablement la plus longue de tous les électriques de location testés sur l'île.
En tenant la Myra à un rythme soutenu sur la route circulaire ouest la saison dernière, j'ai vu la batterie se vider plus vite qu'à une croisière tranquille - la vitesse soutenue coûte toujours des électrons. Le revers, c'est que la Myra a tant d'autonomie en réserve que vous pouvez la conduire vivement et finir la journée avec de la marge. Là où un plus petit pack vous force à rationner la vitesse, la Myra vous laisse profiter de ses performances sans guetter sans cesse la jauge qui descend.
En réunissant mes mesures, la Myra délivre près de 180 km sur le plat côtier, environ 150 km sur une journée exigeante, et une charge complète en 2,5 heures - des chiffres qu'aucun autre électrique de la flotte n'approche. Pour Koh Samui, cette combinaison est sans égale : assez d'autonomie pour ignorer la jauge, et une charge assez rapide pour faire l'appoint pendant un repas. Avec l'Etran Myra, l'angoisse de la panne appartient vraiment au passé.
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