Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai choisi la Myra pour une journée de tour complet en mars dernier - Chaweng, Nathon, Lipa Noi, Hua Thanon, retour - et c'était le bon choix. Son autonomie de 180 km en double batterie a avalé les quelque 80 kilomètres sans que la jauge bouge presque. Quand votre plan est de faire vraiment le tour de Koh Samui et de détourner vers chaque belvédère, la portée et la puissance sans effort de la Myra effacent la distance. C'est la journée pour laquelle la machine a été conçue : ambitieuse, lointaine et bouclée sans une seule recharge.
En emmenant un ami de Bo Phut jusqu'au Grand Bouddha puis à Choeng Mon la saison dernière, la Myra n'a jamais remarqué le poids supplémentaire - 7000 watts tirent deux personnes en côte comme le font les motos à essence. Les journées à deux sont là où les électriques plus faibles se dévoilent sur les pentes de Samui, à s'essouffler dans chaque montée. La Myra, simplement, non. Quand vous partagez la conduite avec un partenaire et voulez une machine qui tient la vitesse en charge dans les côtes, c'est la journée où elle gagne sa place.
En sortant de la traîne d'une averse de mousson près de Na Mueang en avril dernier, je me suis appuyé sur l'ABS arrière de la Myra dans une descente glissante et je lui en ai été reconnaissant. Les journées humides de Samui - et il y en a beaucoup - sont précisément quand l'ABS passe d'une ligne de fiche technique à une vraie marge de sécurité. Quand la météo est incertaine et les routes grasses, la Myra est l'électrique que je vais chercher, car son freinage donne une confiance que les électriques sans ABS de la flotte ne peuvent offrir.
Les longues portions ouvertes de la route circulaire à l'ouest et au sud - au-delà de Lipa Noi, vers Taling Ngam - sont là où la performance de la Myra change une corvée en plaisir. En les parcourant la saison dernière, j'ai tenu un rythme détendu de circulation avec d'énormes réserves pour les dépassements. Les jours bâtis autour de l'enchaînement de routes ouvertes plutôt que de ramper entre plages voisines, la puissance de la Myra fait que vous roulez avec le flux, jamais contre lui, et arrivez bien moins fatigué qu'avec un électrique poussif.
Vérification d'honnêteté : un après-midi paresseux sur une seule plage n'a pas besoin de la Myra. En faisant les 4 kilomètres entre ma chambre de Lamai et Silver Beach et retour la semaine dernière, toute cette puissance et ce poids restaient inutilisés. Pour les sauts courts en ville et les journées d'une plage, une machine plus légère est plus facile à garer et tout aussi capable. La Myra est un outil de grande journée ; un petit jour, c'est plus de machine que l'itinéraire ne demande, et une NIU MQi+ Sport agile vous servirait mieux.
En résumé, l'Etran Myra convient à la journée ambitieuse de Samui : le tour complet de l'île, le voyage à deux, la sortie sous la pluie, le périple sur route ouverte. Réservez-la aux itinéraires qui exploitent sa puissance, son autonomie et son ABS, et elle est sans égale parmi nos électriques. Gardez un scooter plus léger pour les après-midis paresseux d'une plage. Choisissez la journée pour la machine - ou la machine pour la journée - et la Myra récompense chaque kilomètre d'un plan à l'échelle de l'île.
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