Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
Je sors le R15 les matins clairs et secs, quand la route 4169 entre Lamai et la côte sud est déserte et le bitume accrocheur. C'est là qu'il prend tout son sens. Début février, je l'ai emmené de Hua Thanon vers les hauteurs, l'air encore frais, et la direction incisive et le moteur joueur ont transformé un simple trajet en la plus belle heure de ma semaine. Routes sèches et virages tranquilles : voilà la maison du R15 à Samui.
Choisir le R15 a du sens les jours où vous voulez vraiment rouler, pas seulement arriver. Les demi-guidons et la selle ferme ne posent aucun problème sur deux heures concentrées, mais ils vous rappellent honnêtement que c'est une sportive. Le mois dernier, un client m'a demandé s'il fallait prendre le R15 ou le Rebel pour une journée plage paresseuse : je l'ai envoyé vers le Rebel. Sortez le R15 quand la conduite elle-même est le programme et la destination presque accessoire.
Quand je planifie une boucle serrée d'une demi-journée - Chaweng, la route circulaire vers le sud, la montée de Lad Koh, retour pour le déjeuner - c'est le R15 que je prends plutôt qu'une plus grosse moto. Son réservoir de 11 litres et son moteur sobre encaissent cela sans peine. Pour une journée complète en duo avec bagages, je vous orienterais ailleurs, mais pour un pilote solo qui trace un circuit matinal de 60 km, le R15 est léger, joueur et jamais fatigant. Il préfère l'intensité à la distance.
Surpris par une averse soudaine près de Maenam un après-midi de juin, je me suis rappelé que le R15 n'est pas mon premier choix sous la pluie : la position sportive et la selle étroite veulent une conduite engagée, pas un cheminement lent et prudent dans les caniveaux inondés. C'est aussi une piètre moto en duo ; le perchoir passager est symbolique. Si votre journée comporte un passager, des bagages ou un ciel d'orage, le R15 est le mauvais outil, et je vous le dirai franchement.
Après sept ans sur l'île, ma journée R15 idéale est figée : bitume sec, conduite en solo, une matinée libre et l'envie de chasser les cordes plutôt que les photos. Quand tout cela s'aligne, je le prends avant n'importe quelle autre moto. Le R15 n'est pas une machine à tout faire, et c'est sa force : sur le bon matin samuien, pour le bon pilote, rien d'autre dans la flotte ne procure une dose de plaisir aussi concentrée.
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