Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
En longeant la côte près de Silver Beach en mars dernier, j'ai réalisé que j'utilisais chacun de ses 18 chevaux et que j'adorais ça. C'est tout le secret d'une petite sportive à Samui : on peut la pousser à fond à des vitesses légales sur l'île sans jamais se sentir imprudent. Sur une litre, on ouvre à peine les gaz ici. Le R15 permet de rouler à plein engagement dans des limites raisonnables, et c'est dans cette pleine implication que vit le vrai plaisir.
En enfilant les virages enchaînés au-dessus de Lamai, je bascule les 141 kg du R15 d'un côté à l'autre sans presque aucun effort : il change de cap dès que je déplace mon poids. Les routes de Samui sont rarement rapides mais sans cesse sinueuses, et une moto légère et étroite en fait un jeu. Les machines plus lourdes y semblent du travail. Le châssis fin du R15 transforme le trajet quotidien vers un belvédère en slalom privé, et c'est exactement pour cela que les clients prolongent leur journée.
En clouant les gaz à la sortie du carrefour de Hua Thanon, le moteur du R15 gronde quand le VVA s'active et me défie de chercher le rapport suivant. Cette bande-son avide et aiguë devient vraiment addictive sur une île où la plupart des locations ronronnent à mi-effort. J'ai vu des primo-loueurs R15 rallonger le retour à la boutique juste pour continuer de l'entendre grimper dans les rapports. Le plaisir, sur cette moto, c'est en partie le bruit et la montée en puissance derrière.
Je le constate souvent : les pilotes descendent du R15 nettement plus affûtés qu'en montant. Le retour d'information honnête de l'avant et l'embrayage anti-dribble indulgent permettent de travailler ses trajectoires dans les courbes de la 4169 et de se sentir progresser. En avril dernier, un client m'a confié que son passage en courbe avait fait un déclic après un seul après-midi. Une moto qui vous rend plus sûr tout en vous amusant est rare, et cette combinaison fait une grande part de l'attrait du R15.
Après des années à associer les clients aux motos, je classe le R15 en tête du plaisir au kilomètre pour un pilote sûr de lui. Ce n'est ni la plus rapide ni la plus confortable, mais sur le mélange particulier de routes étroites, panoramiques et lentes de Samui, elle offre plus de plaisir concentré que tout ce qui fait le double de sa cylindrée. Quand un client passionné rend les clés encore vibrant et me demande ce que j'ai de semblable, je sais que le R15 a parfaitement fait son travail.
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