Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
J'ai tenu le R15 en troisième dans la montée de Lad Koh la saison sèche dernière et senti la distribution variable changer de caractère à 7 400 tr/min, le moteur passant de paisible à hurleur avide. C'est cette poussée en haut du compte-tours qui sépare une vraie sportive d'une fausse. Le monocylindre 155 cm³ délivre 18 ch, modeste sur le papier, mais relayé par une boîte à six rapports précise, il attaque les virages de Samui avec une vraie urgence. Ce moteur récompense les tours comme une supersport doit le faire.
En basculant dans le droite serré au-dessus de Hua Thanon, je remarque la précision avec laquelle le cadre Deltabox du R15 place la roue avant : aucune vague, aucune flexion, juste une trajectoire honnête. Yamaha a repris cette philosophie de cadre directement de ses plus grosses R. Sur les routes de montagne rapiécées et bombées de Samui, cette rigidité se traduit en confiance : la moto va exactement là où je regarde. C'est l'élément qui, plus que tout, fait du R15 une moto de course miniature plutôt qu'un utilitaire caréné.
En freinant fort pour l'épingle près du belvédère de Lad Koh, la fourche inversée du R15 reste plantée là où une simple fourche télescopique plongerait et flotterait. Une vraie fourche inversée à ce prix est rare, et elle compte dans les descentes cabossées de Samui. Associée au triangle selle-cale-guidon engagé, la géométrie place votre poids sur l'avant exactement comme une supersport l'exige. C'est du matériel qu'on paie d'ordinaire bien plus cher, et on le ressent à chaque virage.
Détail après détail, le R15 prouve son intention : demi-guidons sous le té supérieur, embrayage assisté anti-dribble qui adoucit les rétrogradages agressifs, tableau de bord LCD complet, et même un shifter sur la V4. En rétrogradant de deux rapports dans les courbes de la 4169, l'embrayage anti-dribble a gardé l'arrière posé là où une moto basique aurait sautillé. Ce ne sont pas des touches esthétiques, ce sont les pièces fonctionnelles d'une sportive, montées sur une 155 cm³ qu'on peut réellement louer à Samui.
Après sept ans à louer des motos de toutes catégories, je dis aux clients que la magie du R15 est de paraître bien plus que 155 cm³ dès que la route devient sinueuse. Le cadre, la fourche, les freins et le moteur joueur tirent tous dans le même sens, si bien que sur les routes de montagne à 60-80 km/h de Samui on exploite tout ce que la moto offre et elle paraît complète. Voilà ce qui en fait une vraie sportive : non le carénage, mais la façon dont chaque pièce flatte un pilote passionné.
Envie de louer Yamaha R15 ?
Vérifiez la disponibilité et les tarifs du Yamaha R15 à Koh Samui.
Voir les disponibilitésGuides Yamaha R15 de première main rédigés par notre équipe locale - où le piloter, quand et comment en tirer le meilleur à Koh Samui.
Parcourez la flotte, vérifiez la disponibilité et contactez-nous directement depuis votre téléphone. Gratuit sur iOS et Android.
Guides de routes et pistes rédigés en première personne par notre équipe locale - où aller, quand rouler et à quoi faire attention.
