Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
Sur le col de Nathon en février dernier à 8 h - air frais, route vide, bitume humide de la pluie de la nuit - le bicylindre parallèle de la MT-03 tirait dans la section en lacets dès la sortie de virage avec une vivacité linéaire que le monocylindre de la CB300R ne reproduit pas. À vitesse de virage et rapport identiques, la MT-03 accélère plus tôt et avec plus de confiance depuis la corde. Les lacets de montagne sont là où la MT-03 établit son identité à Samui - non parce que la CB300R échoue sur ces routes, mais parce que la puissance supplémentaire et le caractère du twin de la MT-03 transforment les mêmes virages en une expérience qualitativement différente.
En janvier dernier, sur la ligne droite de la route circulaire de Nathon, j'ai atteint la sixième sur la MT-03 à 105 km/h - le moteur travaillant à environ 8 000 tr/min dans un registre doux et posé pour lequel la boîte six rapports de la moto est clairement conçue. La CB300R atteint des chiffres similaires ; la MT-03 les atteint avec moins de drame mécanique. Pour un rider qui veut éprouver toute la plage de rapports d'un vrai bicylindre parallèle sur la route circulaire de Samui - la séquence de la deuxième à la sixième le long de la ligne droite de Nathon - la MT-03 offre cette expérience complète dans les limites de vitesse légales.
En quittant Chaweng sur la MT-03 à 6 h 30 en novembre dernier - avant que le trafic touristique ne s'accumule, avant que le soleil ne soit pleinement au-dessus de la crête est - j'avais la route de la côte nord pour moi seul sur 12 kilomètres. La MT-03 à 80 km/h sur bitume vide, la lumière de la mer perçant à travers le golfe de Thaïlande, est, selon mon expérience, ce que le tourisme moto en Thaïlande offre de mieux. Non à cause de la vitesse - je roule ces routes plus prudemment quand je suis seul - mais parce que le châssis et le moteur de la MT-03 offrent exactement le retour et la réponse que la route récompense.
Sur une location de quatre jours en octobre dernier - route de montagne, route circulaire, côte nord, côte sud - j'ai trouvé l'ergonomie de la MT-03 confortable sur la journée entière pour chaque type de route. La position de conduite est un peu plus en avant que celle de la CB300R, ce qui devient pertinent sur les journées de plus de 60 kilomètres : la MT-03 demande une posture un peu plus active pour le confort sur les longues lignes droites. Sur les journées de tourisme au-delà de 80 kilomètres, j'ai senti clairement la différence ergonomique. Sous 60 kilomètres, les deux motos sont aussi confortables. Pour les longues journées de tourisme, la position plus neutre de la CB300R a un avantage de confort.
En roulant la MT-03 dans la rue du marché de Chaweng en septembre dernier à l'heure de pointe - 30 km/h en arrêts-redémarrages, trafic de scooters des deux côtés, piétons qui traversent entre les véhicules - j'ai utilisé la première et la deuxième en continu sur 3 kilomètres. Les 37 chevaux de la MT-03 restaient totalement inexprimés ; sa boîte exigeait une attention constante dans un trafic qu'un scooter navigue automatiquement. Pour un rider dont toute la journée à Samui est faite d'arrêts café sur la route de plage et de flânerie au marché, la MT-03 n'offre aucun avantage sur la CB300R et ajoute une gestion de boîte dans le trafic qu'un scooter supprime entièrement.
Sept ans à rouler la Yamaha MT-03 à Koh Samui ont produit une réponse constante à la question de savoir quand elle brille : les matins de route de montagne quand la route est vide et fraîche, les tours de route circulaire à l'allure de tourisme, les journées de début de saison où le bitume sec et le trafic léger s'alignent, et les locations multi-jours où la variété des parcours sur quatre jours exploite la plage de capacité de la moto. Ce sont les conditions où le bicylindre parallèle, la réponse de châssis et les 37 chevaux de la MT-03 ajoutent une vraie valeur de conduite qui justifie le surcoût sur la CB300R.
Envie de louer Yamaha MT-03 ?
Vérifiez la disponibilité et les tarifs du Yamaha MT-03 à Koh Samui.
Voir les disponibilitésGuides Yamaha MT-03 de première main rédigés par notre équipe locale - où le piloter, quand et comment en tirer le meilleur à Koh Samui.
Parcourez la flotte, vérifiez la disponibilité et contactez-nous directement depuis votre téléphone. Gratuit sur iOS et Android.
Guides de routes et pistes rédigés en première personne par notre équipe locale - où aller, quand rouler et à quoi faire attention.
