Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
Sur la route côtière nord au-dessus du Fisherman's Village en novembre dernier - un long virage à droite enroulé à 75 km/h, bitume bien revêtu, la lumière de la mer venant du Golfe - la fourche inversée KYB de la MT-03 traversait la mi-corde du virage sans le moindre flou du train avant. Le revêtement présente une légère ondulation à la corde du virage ; je l'ai sentie clairement à travers la fourche, et le châssis l'a absorbée sans déstabiliser la ligne. Sur une fourche standard, la même ondulation produit un bref moment d'incertitude. Sur la KYB, c'est de l'information, pas de l'instabilité.
En roulant la MT-03 dans le lacet de Nathon avec engagement en janvier dernier, j'ai utilisé des angles d'inclinaison qui amenaient les repose-pieds à 3 centimètres du bitume dans les virages les plus serrés. À cet angle, la MT-03 restait stable et communicative - les pneus Pirelli Sport Demon générant une adhérence latérale constante sur l'asphalte sec. La garde au sol de la MT-03 n'est pas exceptionnelle - 130 mm, comparable à la CB300R - mais sa rigidité de châssis et ses pneus permettent au rider d'exploiter pleinement l'angle disponible sans flexion du châssis ni glissement du pneu à la limite de l'inclinaison.
Sur la section de route circulaire entre Chaweng et le carrefour du Tesco en février dernier - 3 kilomètres de courbes douces à gauche et à droite à 80 km/h - la MT-03 tenait une ligne constante dans chaque virage sans exiger de correction de direction à mi-corde. La configuration à biellette de la suspension arrière maintenait le suivi de la roue arrière dans les transitions gauche-droite, et l'avant communiquait le revêtement sans dévier de la ligne. Pour un rider expérimenté qui veut exploiter les courbes de la route circulaire comme une séquence fluide plutôt qu'une série de virages isolés, la MT-03 offre la continuité de châssis pour le faire.
En roulant la route côtière au nord de Mae Nam en octobre dernier sous la pluie - 25 mm de pluie dans les 30 minutes précédentes, revêtement mouillé et luisant - j'ai réduit à 55 km/h dans les virages et appliqué la même technique d'inclinaison progressive que j'utilise à 75 km/h sur bitume sec. Les Pirelli Sport Demon de la MT-03 offraient une adhérence latérale constante sur asphalte mouillé à 55 km/h, l'ABS disponible pour le freinage. Sur les routes mouillées de Samui, le comportement de la MT-03 est une version réduite de sa performance sur le sec - la même technique, un plafond de vitesse plus bas, et l'ABS en filet de sécurité aux points de freinage.
Dans le troisième lacet du col de Nathon en mars dernier - une épingle qui se resserre à mi-corde avant de s'ouvrir - j'ai remis les gaz à la corde et senti le pneu arrière de la MT-03 se charger progressivement à l'accélération. La délivrance douce du bicylindre parallèle à partir de 4 500 tr/min faisait de la transition des gaz, de zéro à partiel, un événement progressif et prévisible plutôt qu'abrupt. Comparé à la réponse du monocylindre de la CB300R au même point, le twin de la MT-03 offre une mise en charge du pneu arrière plus prévisible en sortie de virage - un avantage sur les lacets de montagne où le bitume est souvent un peu humide à l'ombre des arbres.
Sept ans à rouler la Yamaha MT-03 dans les virages côtiers et les lacets de montagne de Koh Samui ont produit une évaluation de comportement constante : la fourche inversée KYB communique les revêtements avec précision, les pneus Pirelli génèrent une adhérence latérale constante sur bitume sec et mouillé dans des limites de vitesse raisonnables, et la délivrance douce du bicylindre parallèle rend les commandes de gaz prévisibles et maîtrisables. La MT-03 ne négocie pas les virages à la perfection - rien ne le fait - mais elle négocie les virages propres à Samui avec une combinaison de retour, de stabilité et de réactivité qui lui vaut sa place de moto de location la plus capable de l'île.
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