Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
Sur la route en lacets de Nathon en février dernier à 7 h 30 - légère brume au-dessus de la crête, bitume vide, 24 degrés - j'ai roulé la MT-03 dans la section en lacets de 4 kilomètres sans croiser un autre véhicule. Troisième dans les virages graduels, deuxième dans les lacets serrés, relance en sortie de virage en troisième jusqu'au point de freinage suivant. La MT-03 a négocié la route en une séquence fluide et liée que je n'ai éprouvée qu'avec cette moto et cette route ensemble. Le col de Nathon n'est pas seulement la meilleure route de la MT-03 à Samui - c'est la raison pour laquelle la MT-03 a sa place dans la flotte de location de Samui.
En quittant Chaweng sur la MT-03 en mars dernier à l'aube - la route circulaire au sud de Chaweng vers Nathon - j'ai utilisé la quatrième à la sixième sur la section de 22 kilomètres, à 85 km/h de moyenne sur les portions dégagées. L'aérodynamique de la MT-03 à cette vitesse n'est pas optimisée pour le tourisme - la position de roadster prend le vent au-dessus de 90 km/h - mais en dessous de cette vitesse la moto est posée et sans hâte. La route circulaire vers Nathon est le principal itinéraire de tourisme de la MT-03 à Samui : revêtement régulier, longues sections à vitesse de route ouverte légale, et la récompense du col de Nathon au bout.
Sur la route côtière nord de Chaweng à Mae Nam en janvier dernier - 18 kilomètres de virages doux au-dessus du Golfe, bitume bien revêtu - la MT-03 à 75 km/h traversait chaque courbe, la fourche KYB communiquant clairement la route au guidon. Ce ne sont pas des virages techniques ; ce sont le genre de courbes enroulées où la stabilité en ligne et la souplesse de suspension d'une moto déterminent le confort de conduite. La MT-03 sur la route de la côte nord est l'expression la plus détendue de sa capacité - assez rapide pour engager, assez douce pour en profiter sans concentration.
En grimpant la route du point de vue central depuis le côté Nathon en octobre dernier sur la MT-03 - 9 kilomètres de bitume ascendant avec des lacets dans la partie basse et une pente plus droite au-dessus - j'ai utilisé la deuxième et la troisième pour la montée, arrivant au sommet le moteur à température confortable et les poignets déchargés de la montée. La descente côté Chaweng est là où la MT-03 use le plus activement son système de freinage : les doubles disques de 298 mm à étrier radial gèrent les points de freinage répétés de la descente avec un ressenti constant et sans perte sur la section de 4 kilomètres.
Sur une piste d'accès à la plage près de Hua Thanon en février dernier - 300 mètres de sable mou entre la route et le village de pêcheurs - j'ai porté la MT-03 plutôt que de la rouler. À 168 kilogrammes et pneus Pirelli orientés route, la MT-03 n'est en aucun cas une machine de plage ou de tout-terrain. Sur les pistes d'accès aux plages de Samui, les routes de plantation, et toute surface qui n'est pas du bitume compacté, la MT-03 oblige le rider à gérer la moto plutôt qu'à la rouler. La Royal Enfield Himalayan 450 gère ces surfaces ; la MT-03 reste sur le bitume, où toute sa fiche technique prend son sens.
Sept ans à rouler la Yamaha MT-03 à Koh Samui ont produit quatre recommandations d'itinéraires constantes : la route en lacets du col de Nathon, le tour de la route circulaire de Chaweng à Nathon, les courbes de la côte nord vers Mae Nam, et la montée du point de vue central par l'un ou l'autre côté. Les quatre restent sur le bitume. Les quatre exploitent les 37 chevaux, la suspension KYB et le double freinage à disque de la MT-03 dans leur plage de fonctionnement naturelle. Ce sont les quatre routes de Samui où la MT-03 est la machine la plus capable et la plus appropriée de la flotte de location standard.
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