Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
En janvier dernier, j'ai roulé la MT-03 et la CB300R des matins consécutifs dans le col de Nathon - même heure de départ, même route, mêmes conditions. La MT-03 dans la section en lacets, à vitesse d'entrée de virage identique, produisait une relance en sortie de virage nettement plus vive : le twin 321 cm³ à partir de 4 500 tr/min contre le monocylindre 286 cm³ à partir de 6 000 tr/min. La MT-03 était plus rapide dans la section d'environ 8 %. La CB300R était plus lente mais pas moins maîtrisée - elle exigeait simplement plus de sélection de rapport pour garder la vitesse en virage dans les sections les plus raides. Les deux motos ont passé le col avec confiance et aplomb.
Sur la route circulaire à 80 km/h en février dernier, le bicylindre parallèle de la MT-03 opérait à environ 6 500 tr/min - dans son mi-régime doux et linéaire. Le monocylindre de la CB300R à la même vitesse tournait à environ 7 800 tr/min - dans son registre supérieur, plus typé et mécanique. Les deux moteurs opèrent dans leur plage confortable aux vitesses de Samui. La différence de caractère est une préférence de rider : le monocylindre de la CB300R récompense ceux qui aiment le ressenti et le rythme d'un mono ; le twin de la MT-03 récompense ceux qui préfèrent le raffinement et une délivrance douce. Aucun n'est objectivement supérieur aux vitesses de Samui.
Sur la montée du point de vue central en mars dernier - 9 kilomètres de pente soutenue - la MT-03 tirait dans les sections les plus raides dans un rapport plus haut que ne l'exigeait la CB300R, maintenant la vitesse en virage avec moins de rétrogradages. Pour les riders de montagne expérimentés, cet avantage d'efficacité de rapport se traduit par une conduite plus fluide sur les montées soutenues. Pour les riders qui exploitent les routes de montagne à une allure mesurée - ce qui couvre la plupart des locataires de Samui - les deux motos gèrent confortablement les mêmes montées. L'avantage de la MT-03 devient significatif au-dessus de 70 % de l'allure potentielle de la route.
En comparant les tarifs hebdomadaires à la boutique de location de Chaweng en novembre dernier : la MT-03, à environ 200 bahts par jour au-dessus de la CB300R, fait 1 400 bahts sur une location de sept jours. Pour un rider qui prévoit des circuits de montagne au haut de la plage d'allure - où la puissance de plus de la MT-03 est constamment exploitée - le surcoût est récupéré en expérience de conduite. Pour un rider qui prévoit du tourisme sur route circulaire et des routes de montagne à allure mesurée, la CB300R gère ces mêmes parcours pour 1 400 bahts d'économie hebdomadaire. Le bon choix dépend de l'allure du rider, pas seulement du parcours.
Sur un arrêt appuyé depuis 75 km/h sur bitume mouillé au carrefour de Chaweng en octobre dernier, j'ai comparé les systèmes de freinage des deux motos : le double étrier radial de 298 mm avec ABS de la MT-03 offrait un arrêt plus court et plus progressif que le plus petit disque unique à freinage combiné de la CB300R. La fourche inversée KYB de la MT-03 communiquait plus de détails du revêtement que la Showa de la CB300R dans les mêmes virages. Pour un rider expérimenté qui utilise le retour de la suspension et du freinage comme information de conduite, la fiche sportive de la MT-03 est un avantage fonctionnel, pas seulement une montée en gamme.
Sept ans à rouler et recommander la Yamaha MT-03 et la Honda CB300R à Koh Samui ont produit un cadre constant : choisissez la MT-03 si vous avez l'expérience des bicylindres parallèles, si votre allure de montagne exploite le haut de la capacité de la CB300R, et si le surcoût quotidien tient dans votre budget. Choisissez la CB300R si les parcours et l'allure sont dans sa plage de capacité - ce qui couvre la plupart des riders de Samui - et si l'économie quotidienne de 200 bahts sur une semaine est un facteur notable. Les deux motos sont excellentes sur les routes de Samui. La MT-03 est meilleure pour moins de riders ; la CB300R est le bon choix pour davantage.
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