Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
En roulant le tour complet de la route circulaire depuis Chaweng dans le sens horaire jusqu'à Nathon, Mae Nam et retour en janvier dernier - 52 kilomètres au total - j'ai utilisé 78 % de batterie à une vitesse moyenne de 55 km/h. La vitesse de pointe de 70 km/h du CPx est la plus pertinente sur les sections de route circulaire entre Chaweng et Nathon où le trafic roule entre 60 et 70 km/h. J'ai tenu le rythme sans forcer le moteur. Le tour de la route circulaire est l'itinéraire qui définit le CPx à Samui - le seul parcours où son avantage de vitesse sur le G5 Pro et le NIU est constamment visible.
Sur la route côtière nord de Chaweng à Mae Nam en février dernier - 18 kilomètres de bitume plat et bien revêtu avec vue sur le Golfe - j'ai roulé à 50 km/h de moyenne sur le CPx sans toucher au plafond de vitesse. Batterie utilisée : 22 %. La route de la côte nord est l'itinéraire le plus détendu du CPx à Samui : revêtement régulier, faible pente, flux de trafic prévisible. Elle relie aussi le Fisherman's Village, le Grand Bouddha et la plage de Mae Nam - trois destinations dans un seul corridor à faible coût de batterie.
Au sud de Chaweng à Lamai en novembre dernier sur le CPx - 14 kilomètres de bitume côtier et légèrement surélevé - je suis arrivé à Lamai avec 78 % de batterie restante, après avoir roulé à 45 km/h de moyenne dans le trafic de la route de plage. Le retour ajoutait 14 kilomètres et consommait 17 % de plus. Total pour l'aller-retour : 35 % de batterie. Le circuit Chaweng-Lamai sur le CPx est vraiment détendu - assez d'autonomie pour le retour plus deux détours de plage supplémentaires avant que la batterie ne devienne une considération.
En planifiant le circuit Grand Bouddha et Fisherman's Village en octobre dernier, j'ai volontairement démarré avec 50 % de batterie - une remise de location en fin de matinée - sachant que le point d'échange partenaire était près du carrefour du Grand Bouddha. Le circuit depuis Chaweng a utilisé 38 % pour 32 kilomètres. Au point d'échange, j'ai échangé la batterie et continué vers le marché du soir du Fisherman's Village sans souci d'autonomie. Le réseau d'échange a étendu un après-midi autrement limité en autonomie en un circuit du soir complet - une option de parcours qu'aucun autre électrique de Samui ne permet.
Au point de vue de la montagne centrale au-dessus du carrefour de Nathon en mars dernier, j'ai arrêté le CPx et évalué la suite du parcours - une piste non revêtue de 7 kilomètres vers un temple - à 22 % de batterie. Le CPx est fait pour le bitume. Sur gravier ou surface meuble, les roues de 14 pouces et la faible garde au sol rendent la conduite inconfortable et augmentent la consommation au moteur. Je suis revenu à la route circulaire et j'ai bouclé le circuit goudronné. Pistes de montagne, routes de plantation et chemins de sable d'accès aux plages sont les limites du CPx ; chaque itinéraire bitumé de Samui est à sa portée.
Cinq ans à rouler le Super Soco CPx à Koh Samui ont produit un ensemble constant de recommandations d'itinéraires qui exploitent ses forces : le tour de la route circulaire de Chaweng à Nathon, le corridor de la côte nord vers Mae Nam et le Fisherman's Village, la journée plage Chaweng-Lamai, et tout circuit étendu qui passe un point d'échange de batterie. Les quatre restent sur le bitume, les quatre restent sous 65 kilomètres, et les quatre exploitent la capacité de 70 km/h du CPx sur leurs sections de route circulaire. Ce sont les parcours où le CPx est le meilleur électrique de l'île.
Envie de louer Super Soco CPx ?
Vérifiez la disponibilité et les tarifs du Super Soco CPx à Koh Samui.
Voir les disponibilitésGuides Super Soco CPx de première main rédigés par notre équipe locale - où le piloter, quand et comment en tirer le meilleur à Koh Samui.
Parcourez la flotte, vérifiez la disponibilité et contactez-nous directement depuis votre téléphone. Gratuit sur iOS et Android.
Guides de routes et pistes rédigés en première personne par notre équipe locale - où aller, quand rouler et à quoi faire attention.
