Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
Sur la route circulaire de Nathon en février dernier à 95 km/h - la Z650RS en cinquième à environ 5 800 tr/min - le bicylindre parallèle 649 cm³ produisait un rythme de tourisme posé et autoritaire. La Z650RS à 95 km/h paraît vraiment détendue plutôt qu'engagée ; les 67 chevaux sont à peine sollicités aux vitesses légales de Samui. Pour un rider qui veut couvrir le tour de la route circulaire à l'allure de route ouverte sans que le moteur travaille à son plafond, la Z650RS offre cette marge plus nettement que la CB300R ou la MT-03. La route circulaire est là où la cylindrée de la Z650RS se fait sentir.
Sur la route de la côte nord au coucher du soleil en novembre dernier - la lumière sur le golfe de Thaïlande, le Fisherman's Village devant - j'ai arrêté la Z650RS au point de vue côtier au-dessus de Bophut. Deux autres riders se sont arrêtés à côté pour regarder la moto. La Z650RS dans ce cadre - style rétro, phares ronds, accents chromés, le village de pêcheurs en arrière-plan - a attiré plus d'attention des autres voyageurs que toute autre moto que j'aie roulée à Samui en sept ans. Pour un rider qui veut l'expérience visuelle de la Z650RS comme partie du circuit côtier, la moto gagne sa place les jours pittoresques au-delà de sa performance de conduite.
Au-dessus du carrefour de Nathon en mars dernier sur la Z650RS - la route en lacets vers le point de vue - j'ai utilisé le couple à bas régime du twin 649 cm³ dans les virages serrés sans le rétrogradage que la CB300R exige dans les sections les plus raides. À 67 chevaux, la Z650RS porte une réserve de puissance sur les routes de montagne de Samui qui permet une relance en sortie de virage dans un rapport plus haut que ne l'exigent les motos plus petites. Pour un rider qui a déjà roulé des bicylindres parallèles de 600 cm³ et plus et veut exploiter les lacets de montagne à leur allure naturelle, la Z650RS offre la puissance et l'équilibre de châssis pour le faire.
Sur une location de deux jours en janvier dernier - tour de route circulaire, côte nord, Nathon - j'ai évalué la Z650RS à l'aune du calendrier de location plus court. Pour deux jours, le compromis ergonomique de la selle plus étroite n'est pas pertinent ; la présence visuelle et la performance le sont. Pour un rider en court séjour à Samui qui veut passer deux jours sur la Z650RS pour l'expérience de la rouler sur les routes et les arrêts de Samui, le calendrier de deux jours est idéal. Le style rétro, la performance sur route circulaire et la présence visuelle culminent tous dans les deux premiers jours ; les limites ergonomiques s'accumulent après le quatrième jour.
En planifiant une journée sur le continent en octobre dernier, j'ai choisi la CB500X plutôt que la Z650RS sans hésiter. À 100 km/h sur l'autoroute de Surat Thani sans pare-brise, l'aérodynamique de roadster nue de la Z650RS produit une charge de vent importante à cette vitesse soutenue. Le pare-brise de la CB500X élimine cette charge. Pour les riders qui prévoient des journées sur le continent, du tourisme prolongé au-delà de 80 kilomètres par jour, ou de la conduite à deux sur de longs circuits, l'ergonomie sportive et l'aérodynamique nue de la Z650RS jouent toutes deux contre le confort dans ces conditions. La Z650RS est une moto de circuit insulaire de Samui - elle est exactement à sa place dans son contexte prévu et moins adaptée en dehors.
Sept ans à rouler et recommander la Kawasaki Z650RS à Koh Samui ont produit une réponse constante à la question de savoir quand elle est le bon choix : les tours de route circulaire à l'allure de route ouverte, les routes pittoresques de la côte nord où la présence visuelle de la moto compte, les journées de route de montagne avec une réserve de puissance de 600 cm³, et les locations courtes de deux à quatre jours où l'avantage de style s'accumule avant les limites ergonomiques. Ce sont les conditions où la combinaison de caractère rétro et de performance moderne de la Z650RS offre exactement ce que le rider est venu chercher.
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