Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
Mis à jour: septembre 2026
En mars dernier, j'ai roulé la Honda CB300R et la Yamaha MT-03 des matins consécutifs dans le col de Nathon - même route, même heure de départ, motos différentes. La CB300R a pris les lacets à 45-55 km/h en troisième, le moteur à 6 000-7 500 tr/min : posée, prévisible, confiante. Le bicylindre parallèle 321 cm³ de la MT-03 produisait une relance en sortie de virage nettement plus vive au même rapport et à la même vitesse - les 6 chevaux de plus et le caractère du twin tous deux évidents dès le premier virage. Les deux motos ont passé le col proprement. La différence était dans le registre : la CB300R posée, la MT-03 plus pressante.
Sur la route circulaire de Chaweng à 80 km/h en février dernier, le monocylindre 286 cm³ de la CB300R produisait un bruit rythmé et mécanique à 7 500 tr/min - présent et honnête, pas envahissant. Le bicylindre parallèle 321 cm³ de la MT-03 à la même vitesse produisait un bruit plus doux, plus proche d'une turbine, à un régime plus bas. Les caractères moteur sont réellement différents : le monocylindre de la CB300R récompense les riders qui aiment le ressenti d'un mono dans les transitions de virage ; le twin de la MT-03 récompense ceux qui préfèrent un mi-régime plus doux et plus raffiné. Aucun n'est objectivement meilleur - ce sont des motos différentes pour la même route.
Sur la montée du point de vue central en octobre dernier - 9 kilomètres, pente soutenue, lacets serrés - la puissance supplémentaire de la MT-03 était évidente dans les sections les plus raides : là où la CB300R exigeait un rétrogradage pour maintenir la vitesse en virage, la MT-03 tirait dans le même rapport sans perdre d'élan. Pour un rider qui veut exploiter les routes de montagne à leur potentiel supérieur - prendre les virages au haut de la plage d'allure sûre - les 37 chevaux et le couple du bicylindre parallèle de la MT-03 offrent une marge mesurablement plus large. Pour la plupart des riders de Samui en montagne, la puissance de la CB300R suffit ; pour les riders expérimentés qui en veulent plus, la MT-03 justifie le surcoût.
À la boutique de location de Chaweng en janvier dernier, le tarif quotidien de la MT-03 était d'environ 200 bahts au-dessus de la CB300R. Sur une location de sept jours, cela fait 1 400 bahts. Pour un rider dont le parcours à Samui couvre les routes de montagne à l'allure de la CB300R - ce qui couvre la plupart des riders qui louent des motos à Samui - ces 1 400 bahts n'achètent aucune capacité supplémentaire réellement utilisée sur les routes de Samui. La puissance de plus de la MT-03 compte sur circuit et sur les grandes îles ; sur la route circulaire de 52 kilomètres et les cols de Samui, les 31 chevaux de la CB300R suffisent et l'économie de tarif est réelle.
En inspectant la CB300R et la MT-03 à la boutique de location de Lamai en novembre dernier - état du cadre, ressenti de suspension, réponse des freins - j'ai trouvé les deux motos entretenues à un haut niveau pour des unités de location. La qualité de fabrication de la Honda est la plus conservatrice ; celle de la Yamaha la plus sportive. Les deux montrent une fiabilité qui reflète les intentions de leurs constructeurs respectifs pour le marché thaïlandais. Sur une location de sept jours sur les routes de Samui, aucune des deux ne présente de souci de fiabilité entre les mains d'un rider compétent. Le choix entre elles est une préférence de caractère, pas un calcul de fiabilité.
Sept ans à rouler et recommander la Honda CB300R et la Yamaha MT-03 à Koh Samui ont produit une grille de décision constante : choisissez la CB300R pour la valeur, l'accessibilité à tous les niveaux d'expérience, et la conduite de montagne à l'allure mesurée qui convient à la plupart des riders. Choisissez la MT-03 si vous avez déjà roulé des bicylindres parallèles de 300 à 400 cm³, si votre parcours à Samui exploite les routes de montagne au haut de la plage sûre, et si le surcoût quotidien n'est pas une contrainte. Pour la majorité des locataires de motos de Samui, la CB300R est le bon choix. Pour la minorité qui veut le registre supplémentaire de la MT-03, elle mérite son surcoût.
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