Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai relevé une journée complète de tour d'île sur le Saber Tiger en février dernier : Chaweng-Nathon, descente vers Lipa Noi, traversée jusqu'à Hua Thanon, puis retour - 78 kilomètres au compteur à mon arrivée. La double batterie affichait encore une réserve confortable. La route circulaire principale de Koh Samui ne fait que 51 kilomètres, si bien qu'une boucle généreuse avec détours par les plages reste bien dans les 150 km d'autonomie du Saber Tiger. Pour la classique journée tour-de-l'île, l'autonomie n'est tout simplement pas un souci.
En enchaînant Chaweng, Lamai, Silver Beach et Crystal Bay par un après-midi tranquille en mars dernier, j'ai parcouru à peine 35 kilomètres dans la journée et rendu le Saber Tiger avec presque toute sa charge. Les journées de courts sauts entre plages - la façon dont la plupart des visiteurs roulent vraiment à Samui - n'utilisent qu'une fraction de l'autonomie. Si votre plan est de paresser sur trois ou quatre plages de la côte est avec de longues baignades entre elles, vous pourriez rouler deux journées pareilles avant que la double batterie ne réclame une vraie recharge.
En montant au belvédère de Lamai puis en poussant jusqu'au Magic Garden en avril dernier, j'ai vu l'autonomie du Saber Tiger chuter plus vite que sur le plat côtier - la pente soutenue et un passager vident tous deux les électrons rapidement. Il faut savoir que les journées riches en côtes, ou la conduite à deux vers l'intérieur, ramènent le chiffre réel sous les 150 km annoncés. Malgré tout, une seule grande journée de montagne est restée bien dans l'autonomie ; je ne suis jamais tombé en panne sur un itinéraire d'une journée à Samui.
Le seul scénario qui exige de la planification, ce sont de longues journées enchaînées sans recharge nocturne - disons un hébergement sans prise accessible et deux itinéraires de 100 km consécutifs. J'y ai été confronté une fois près de Taling Ngam, en roulant fort deux jours d'affilée, et j'ai rechargé les batteries amovibles pendant un long déjeuner. La charge de 2 à 3 heures du Saber Tiger rend cela facile : une halte café ou une pause de midi recharge assez pour effacer tout doute pour l'après-midi.
En branchant le Saber Tiger la nuit dans mon logement de Bo Phut, je commence chaque matin à pleine charge, peu importe l'intensité de la veille. C'est l'habitude qui rend l'autonomie sans objet à Samui : la charge de 2 à 3 heures fait qu'une soirée normale à l'hébergement remet la double batterie à plein. Tant que vous pouvez atteindre une prise la nuit, vous vous réveillez avec 150 km d'autonomie chaque jour, et la question de savoir si c'est suffisant disparaît tout simplement.
Après une saison de journées variées sur le Saber Tiger, mon verdict est clair : son autonomie couvre tout itinéraire d'une journée raisonnable à Samui avec de la marge, et la recharge de nuit lève la seule vraie contrainte. Ne prévoyez un appoint que si vous roulez fort des jours d'affilée sans point de charge entre eux. Pour tous les autres - amateurs de plages, voyageurs du tour d'île, même excursionnistes de montagne - la double batterie de l'AJ EV Saber Tiger dépasse vraiment ce qu'exige une journée entière sur l'île.
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