Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai conduit l'AJ EV Saber Tiger et la NIU NQi GTS sur la même portion Chaweng-Nathon en avril dernier pour trancher honnêtement. Les deux sont de vrais scooters électriques performants qui laissent derrière eux les électriques sages de la flotte, tiennent la vitesse de la circulation et atteignent l'autre bout de l'île sans drame. Ils sont plus proches que la différence de marque ne le suggère, alors le choix se joue sur les forces qui comptent le plus pour le genre de journées que vous prévoyez vraiment à Samui.
En poussant les deux sur la route circulaire dégagée au-delà de Bo Phut, le plafond de 80 km/h du Saber Tiger a pris l'avantage sur les 70 km/h de la NIU - une vraie différence quand on veut s'engager dans un dépassement sur une ligne droite dégagée. Le Saber Tiger paraît le plus vif des deux en pointe. Si tenir le rythme le plus élevé possible avec le trafic automobile de Samui est votre priorité, l'AJ remporte cette manche, même si les deux s'arrachent proprement d'un carrefour.
C'est sur l'autonomie que la NIU réplique. En menant les deux vers Taling Ngam la saison dernière, la double batterie de 135 à 160 km de la NQi GTS s'est étirée un peu plus loin que les 150 km au mieux du Saber Tiger, et nettement plus sur une journée de côtes. Pour les conducteurs qui enchaînent de longues journées ou s'enfoncent dans le sud, la portée supplémentaire de la NIU est le chiffre le plus rassurant. Le Saber Tiger couvre tout de même n'importe quel itinéraire, mais la NQi GTS garde l'avantage d'autonomie pure.
La recharge les sépare nettement. J'ai rempli le Saber Tiger en moins de trois heures ; la NIU en demande six à sept. Mais en branchant la NIU, j'ai aussi ouvert son appli pour voir l'autonomie en temps réel et les bornes les plus proches - des données que l'AJ n'offre tout simplement pas. L'échange est donc concret : le Saber Tiger se recharge vite pour des journées enchaînées, tandis que la NQi GTS vous fait attendre plus longtemps mais planifie la journée pour vous grâce à des fonctions connectées vraiment utiles.
En freinant tard dans un virage humide de Lamai sur les deux, j'ai constaté qu'aucune n'offre l'ABS, alors le toucher et la retenue comptent sur chacune. Le côté un peu plus lourd et planté de la NIU m'a donné un soupçon de confiance en plus à deux, tandis que le Saber Tiger paraissait le plus vif et le plus léger de direction. Pour un conducteur nerveux, je pencherais pour la NIU avec ses manières posées et la réassurance de l'appli ; pour un conducteur sûr en quête de rythme, la vivacité du Saber Tiger est le compagnon le plus engageant dans les courbes côtières de Samui.
Après des journées dos à dos sur les deux, mon verdict est qu'aucune n'est simplement meilleure - elles conviennent à des conducteurs différents. Choisissez l'AJ EV Saber Tiger si vous voulez la plus haute vitesse de pointe et la charge la plus rapide pour des journées dures et enchaînées. Choisissez la NIU NQi GTS si l'appli, l'autonomie la plus longue et un comportement planté à deux comptent plus que le temps de charge. Les deux sont d'excellents électriques performants à Samui ; associez la machine à vos priorités et l'une comme l'autre vous servira bien.
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