Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai fait rouler le Saber Tiger sur une seule batterie de Chaweng autour de la côte nord et retour en mars dernier, en m'arrêtant à l'alerte, et j'ai relevé 71 kilomètres - proche des 75 km annoncés pour une batterie. Sur le plat côtier à 50 km/h constants, l'AJ EV Saber Tiger tient ses chiffres honnêtement. La seule batterie couvre une demi-journée tranquille sur l'île ; c'est la seconde qui en fait une vraie machine pour la journée sur les itinéraires plus longs de Samui.
En soulevant la selle du Saber Tiger, on découvre ses deux batteries lithium amovibles de 60 V, soit 28 Ah au total, et c'est là le cœur de son autonomie. En roulant sur les deux batteries de Mae Nam jusqu'à Thong Krut la saison dernière, j'ai dépassé 140 kilomètres avant l'alerte. Le système double permet aussi d'échanger une batterie vide contre une chargée si la boutique en fournit, plutôt que d'attendre à la prise - une souplesse que les modèles à batterie unique de la flotte n'offrent tout simplement pas.
J'ai chronométré une charge complète à partir de presque vide dans mon logement de Bo Phut : un peu moins de trois heures pour ramener les deux batteries à plein. Cette fenêtre de 2 à 3 heures est vraiment rapide pour la capacité offerte - le Horwin EK3, longue autonomie, prend environ cinq heures. Concrètement, le Saber Tiger se recharge le temps d'un long déjeuner, d'une baignade l'après-midi ou d'un dîner, si bien qu'on organise rarement sa journée autour d'une prise comme avec une batterie plus lente.
En montant le Saber Tiger au belvédère de Lamai en avril dernier, j'ai vu l'autonomie tomber plus vite que ne le laissait penser le chiffre sur le plat - la pente soutenue est la première cause de consommation de tout électrique ici. Comptez plutôt 120 km que 150 sur une journée riche en côtes, et moins encore à deux. Ce sont des déductions honnêtes, pas des défauts ; tout scooter électrique perd de l'autonomie dans les montées de l'intérieur de Samui, et le Saber Tiger garde une marge ample pour une journée entière de conduite.
En roulant fort à 70 km/h sur la route circulaire par 34 degrés en après-midi, j'ai remarqué que le Saber Tiger boit sa batterie plus vite qu'à une croisière tranquille de 45 km/h. La vitesse soutenue coûte de l'autonomie sur tout électrique, et la chaleur de Samui en ajoute un peu. La conclusion est simple : conduisez-le comme un scooter rapide et vous échangez quelques kilomètres contre du rythme ; laissez-le croiser et les chiffres s'étirent. Dans les deux cas, la double batterie dépasse largement une journée normale de visite de l'île.
En rassemblant toutes mes mesures, le Saber Tiger donne environ 75 km par batterie, 150 km sur la double, et une charge complète en 2 à 3 heures - des chiffres tenus sur le plat côtier et qui baissent raisonnablement en côte ou à vive allure. Pour Koh Samui, c'est un excellent équilibre : assez d'autonomie pour n'importe quel itinéraire d'une journée, et une charge assez rapide pour faire l'appoint pendant un repas. L'angoisse de la panne ne fait pas partie de l'expérience de l'AJ EV Saber Tiger ici.
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