francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
La carretera de la playa de Chaweng a las 5:45 de una mañana seca de diciembre es donde empiezo cada vuelta completa a la isla en la NMAX 155. El cruce de la circunvalación junto al Big C me lleva primero al norte -siempre al norte- porque la luz de antes del amanecer sobre la bahía de Choeng Mon es la mejor de la isla y la NMAX llega antes de que ningún tuk-tuk de alquiler haya arrancado el motor. A 80 km/h por la carretera costera, el motor aún no está del todo caliente y el acelerador responde con una franqueza que la Filano nunca alcanza.
Saliendo de Mae Nam con las primeras luces hacia el este, rumbo al cabo de Choeng Mon por el estrecho carril costero, la NMAX 155 se gana su sitio como scooter de turismo y no solo como una automática más rápida. La carretera baja y sube sobre tres pequeños cabos, poniendo a prueba el recorrido de la suspensión y el control de frenada. La NMAX absorbe las juntas de hormigón con limpieza y mantiene la trazada en las curvas sin que el tren delantero se abra. Para cuando llego al aparcamiento de la playa de Choeng Mon, la ruta lleva 28 kilómetros y la moto se siente del todo asentada.
Cruzar a la costa oeste a las diez de la mañana, después de que se hayan llenado las playas del norte y antes de que el tráfico del ferri de la tarde se acumule en Nathon, le da a la NMAX 155 la mejor versión de la carretera de la costa oeste. La sombra de los árboles cubre la mayor parte de los 22 kilómetros entre el cruce sobre el pueblo y el cruce del extremo sur. Mantuve 75 km/h casi todo el tramo el pasado enero, pasando las zonas de plantación de caucho con una mano en el acelerador. El mercado de Nathon es la parada ideal a mitad de ruta: 40 minutos, fruta fresca, café tailandés fuerte, y luego al sur por la circunvalación.
El pasado marzo vi a otro guía en la carretera de montaña sobre Nathon pelearse con un pasajero turista en una XMAX 300: el scooter era demasiado ancho para la curva cerrada a la derecha sobre el primer mirador. Mi NMAX 155 pasó la misma curva a 45 km/h sin ningún drama. La NMAX es lo bastante estrecha para los tramos de un solo carril de la carretera de montaña de Samui y lo bastante potente para mantener el impulso en los cambios de pendiente. Esa combinación -estrecha para caber y potente para subir- es lo que hace de la NMAX el scooter de turismo correcto para las carreteras elevadas de Samui.
El bucle sur entre Lamai y la playa de Laem Sor cubre los 30 kilómetros menos transitados de Samui. Medí un consumo constante de 38 km/l en este tramo el pasado diciembre: los cambios de pendiente y la superficie variable mantuvieron la velocidad media en 55 km/h en vez de los 75 km/h de la circunvalación, así que el consumo salió algo mejor que en crucero de carretera. La pista de entrada a la playa de Laem Sor es arena compactada durante 300 metros. La NMAX la resuelve a paso de persona sin dificultad; el neumático trasero de la serie 150 da contacto suficiente en los bordes firmes de arena.
Siete años de vueltas completas a Koh Samui han dado una ruta que ahora hago cada trimestre como calibración de cualquier scooter nuevo: Chaweng al norte hasta Choeng Mon, Mae Nam, Bo Phut, carretera de la costa norte, costa oeste hasta Nathon, carretera de montaña, costa sur, Lamai y de vuelta a Chaweng. Total: 84 kilómetros. Tiempo en la NMAX 155: 2 horas y 20 minutos de marcha más las paradas. Ningún otro scooter del mercado de alquiler completa este circuito en el mismo tiempo con la misma comodidad. La NMAX está hecha justo para este tipo de día.
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