Actualizado: octubre 2026
francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Siete años en Koh Samui y aún llevo a los invitados por la circunvalación antes que a ningún otro sitio. No porque sea la carretera más espectacular de la isla -no lo es- sino porque te da la imagen completa en un solo bucle. Resorts de la costa este, bahías de pesca de la costa sur, colinas de jungla de la costa oeste, tramos llanos de la costa norte con vistas al golfo. Sesenta kilómetros que funcionan como lección de geografía, evaluación de tráfico y prueba de forma física para la moto que hayas elegido. Para este bucle en concreto recomiendo la Yamaha NMAX 155 sin dudarlo.
Saliendo de Chaweng a las 6:30 en la NMAX 155, cogí la circunvalación antes de que los camiones de reparto y las furgonetas turísticas se adueñaran de ella. La luz de la mañana incide distinto en la costa este a esa hora: dorada, baja, colándose entre los huecos de las palmeras sobre el asfalto. He cronometrado este bucle a cada hora del día y las 6:30 es la que más me hace volver. Aire más fresco, carretera más vacía, mejor consumo con el motor trabajando por debajo de su umbral de recalentón.
Al sur de Lamai el tráfico se reduce por completo. Para cuando paso el aparcamiento del mirador de la Roca del Abuelo, la carretera es mía y de algún camión de pesca ocasional. La Ruta 4169 abraza la costa de Ban Hua Thanon a Thong Krut y ofrece la vista al mar ininterrumpida más larga de la isla. Mantengo la velocidad en 70 km/h por aquí, no porque la carretera lo exija, sino porque ir más rápido significa perderse la bahía que se abre a la izquierda pasado el cabo.
La estación PTT de la carretera principal de Nathon es la única parada de servicio completo de la costa oeste antes de comprometerte con el norte. Siempre lleno aquí aunque el indicador marque la mitad: la costa norte tiene tiendas de botellas pero nada fiable entre Nathon y Mae Nam por el lado oeste. El depósito de 5,6 litros de la NMAX es lo bastante eficiente como para que esto sea una parada de comodidad más que de necesidad, pero en la Honda PCX 150 con su depósito más grande de 8,5 litros he hecho el bucle completo sin parar ni una vez.
Bajando de las alturas de Nathon hacia Mae Nam en una mañana despejada, el golfo de Tailandia se abre ancho y plano por delante. Este es el tramo que uso para juzgar si una moto va bien: una curva larga a derechas que se cierra a mitad, seguida de una recta corta donde puedes comprobar cómo de plantado se siente el tren delantero bajo una frenada suave. En la NMAX 155 con ABS de doble canal es sencillo. En la XMAX 300 se siente como si la moto buscara activamente el vértice.
Entre Bo Phut y Choeng Mon la carretera se estrecha y los muros de los resorts dejan paso a casas-tienda locales y casas de los espíritus. El tráfico se mueve a un ritmo respetuoso aquí por consenso mutuo más que por ninguna norma. Reduzco para igualarlo. Este es el tramo donde noto que el alquiler de scooter funciona: donde la isla se siente accesible en vez de observada. Una breve parada en el muelle de Bang Rak para ver cargar el ferri de Ko Pha-ngan añade diez minutos que ni una vez he lamentado.
El tramo final hacia Chaweng desde el nordeste sigue la franja de resorts de vuelta al punto de partida. Para cuando llego, la carretera está del todo despierta: songthaews, mototaxis, furgonetas turísticas y scooters de cada modelo compitiendo por los mismos carriles. Tras cuatro horas de carreteras abiertas, volver a entrar en el tráfico de Chaweng es un recordatorio útil de que conducir en Samui exige dos destrezas distintas: la del conductor urbano paciente y la del viajero de carretera abierta. El bucle entrena ambas. Por eso lo sigo recomendando.
Olvida la circunvalación. La carretera secundaria entre Mae Nam y Bo Phut atraviesa plantaciones de cocoteros y pueblos de pesca con casi nada de tráfico. La recorro cada semana.
La subida al mirador del Gran Buda es la carretera más gratificante de Samui, si la afrontas con el enfoque correcto. Así la abordé con seguridad en un scooter de 125 cc.
Pedaleé toda la circunvalación de Koh Samui en tres días. Esta guía cubre cada cuesta, gasolinera, parada de descanso y atajo que encontré por el camino.
