La Honda CRF300L cuenta con 285 mm de distancia al suelo, ABS desconectable y un monocilíndrico de 286 cc ajustado para el par a bajas vueltas, la combinación que vuelve rutinario el sendero erosionado hasta la cascada de Hin Lad. Con 142 kg y un asiento alto de 880 mm, es la trail más capaz fuera del asfalto de la flota, igual de cómoda en la carretera circular de Chaweng que explorando las pistas forestales del interior de Samui.
Las CRF300L son las polivalentes serias del parque, y lo llamativo es lo poco que ceden en asfalto para conseguirlo. El recorrido y la altura libre están pensados para pistas descarnadas, el ABS trasero se desconecta en terreno suelto, y el monocilíndrico de 286 cc coloca el par lo bastante abajo como para pasar tramos técnicos sin dramas de embrague. Y sin embargo la misma moto hace una jornada continental al bajar del ferry sin quejarse. El asiento a 880 mm, y la estatura que supone, es lo que decide en la práctica quién puede reservarla.
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La distinción que estas guías trazan una y otra vez separa la moto de pistas de la moto de aventura, y esta cae del lado aventurero. Tiene el par y la autonomía para encadenar en una misma jornada seca las subidas empinadas sobre las cascadas, los caminos forestales del centro de la isla y una etapa continental, donde una máquina más ligera pediría descanso. Los consejos prácticos son constantes: planificar las paradas de antemano porque el interior es remoto, dejar el ABS activo en carretera y quitarlo en la tierra, y abrir gas de forma progresiva.
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