francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
Con tres años guiando rutas en Samui, alquilé una Scoopy para un día personal y me vi reptando por la carretera de acceso al mirador del Gran Buda detrás de una camioneta, con el motor a pleno gas y el velocímetro marcando 25 km/h. En la NMAX 155, la misma pendiente se completa a 60 km/h sin que el motor trabaje. Esa única comparación me enseñó más sobre cuándo dar el salto que cualquier ficha técnica: sube de moto en cuanto te encuentres esperando a que el motor haga algo para lo que no fue diseñado.
Planear una ruta que cubra toda la circunvalación -62 kilómetros con pendientes y pausas en cruces- significa pasar unas 2 horas en una Scoopy al ritmo legal de Samui, o 1 hora y 20 minutos en la NMAX. Esa diferencia de 40 minutos suena menor hasta que sumas el calor, la fatiga y las ganas de hacer algo al final del trayecto en vez de sentarte a la sombra a recuperarte. La potencia extra de la NMAX te deja rodar a 80 km/h por los tramos de circunvalación sin esfuerzo; la Scoopy va a 60 km/h trabajando.
El extremo sur de la circunvalación entre Ban Taling Ngam y Na Thon, subiendo hacia el norte con el sol de la tarde, tiene tres subidas seguidas de 400 a 600 metros cada una. Rodé este tramo el pasado enero en una Scoopy con pasajero y bajamos a 28 km/h en la segunda subida. La NMAX, en el mismo tramo y con los mismos dos a bordo, cubrió las cuestas a 55 km/h sin perder un punto. Cuando tu scooter actual hace que los pasajeros sientan el esfuerzo de una cuesta en vez de la vista, es hora de subir de moto.
Vi a una turista rusa en la zona de alquiler de Chaweng el pasado octubre devolver una Scoopy tras un día y pedir una NMAX 155 en su lugar. Lo explicó en términos directos: había rodado 45 kilómetros el día anterior y llegaba a cada parada sintiendo que peleaba con la máquina en vez de usarla. Medía 170 cm, había conducido en Phuket el año anterior y el techo de la Scoopy quedaba simplemente por debajo de su zona de confort. El cambio a la NMAX fue la decisión correcta según todos los criterios que uso.
La NMAX 155 cubre la circunvalación de Samui a 80 km/h sostenidos sin pedir nada extra al conductor. Lo probé en el tramo entre el cruce de Nathon y la variante de Mae Nam el pasado febrero: la temperatura del motor se estabilizó en normal, la vibración del manillar fue mínima y la frenada con ABS de 80 km/h a parado fue suave y segura. La Scoopy cubre el mismo tramo a 60 o 70 km/h trabajando bastante más. La diferencia cobra sentido cuando tu día incluye más de 40 kilómetros de circunvalación.
Tras siete años observando el patrón diario de cambios en las tiendas de alquiler de Samui, mi regla es sencilla: sube a la NMAX 155 cuando tu plan implique más de 50 kilómetros en un solo día, incluya alguna pendiente apreciable o exija llevar a un segundo pasajero distancias largas. Cumple uno de esos tres criterios y la NMAX compensa la pequeña diferencia de precio en la primera hora. Si tu plan es de playa a playa dentro de Chaweng o Lamai, la Scoopy ofrece mejor relación y es la elección correcta.
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